Was verstehst du unter langsam? 10 min, 20 min.?
Wie lange dauert bei Dir denn?
Und bedenke, bei langsamer Fahrt, im Stadtschleichstopgomodus dauerts natürlich länger als bei 130 auf der Bahn.
Danke für die Eröffnung des Threads.
Ich habe dieselbe Beobachtung gemacht. Habe das selbe Fahrzeug wie du.
Bei mir ist er auch nach 20 Minuten Landstraße mit Bergauf noch nicht bei 90 Grad. Ich finde auch, dass es zum Vergleich unseres Golf 7 Turbobenziner sehr lange dauert.
Der ist nach 5 Minuten fahren in der Stadt auf 90 Grad.
Na ja, ein Diesel braucht eh länger als ein Benziner.
Ehrlic
es zum Vergleich unseres Golf 7 Turbobenziner sehr lange dauert.
Der Vergleich ist doch jetzt ehrlich absurd.
Der Wirkungsgrad eines Diesels ist bis doppelt so hoch wie ein Benziner. Heisst auch die entsprechenden Energieumwandlungen (ausdrücklich nicht Verluste.... die gibt es nicht) sind bedeutend geringer.
Insofern erklärt sich auch die lange Aufheizdauer, die sich bei ungünstigen Restriktionen (geringe Motorlast, Kurzstrecke etc.) noch potenzieren.
Auch ich ärgere mich darüber, will mir aber nicht anmaßen das durch die Ford-Ingenieure entwickelte Motormanagement und stetige Regelverhalten der Kühlkreisläufe zu kritisieren.
Aber für diskusionswürdig halte ich das trotzdem.....
Ich hab für mich nicht den Eindruck, dass es ungewöhnlich lange dauert. Und mit dem elektrischen Zuheizer oder zur Not mit der Standheizung dazu, isses mir eh Wurst.
Den Rest muss das Auto regeln. 
Ehrlic
Der Vergleich ist doch jetzt ehrlich absurd.
Der Wirkungsgrad eines Diesels ist bis doppelt so hoch wie ein Benziner. Heisst auch die entsprechenden Energieumwandlungen (ausdrücklich nicht Verluste.... die gibt es nicht) sind bedeutend geringer.
Insofern erklärt sich auch die lange Aufheizdauer, die sich bei ungünstigen Restriktionen (geringe Motorlast, Kurzstrecke etc.) noch potenzieren.
Auch ich ärgere mich darüber, will mir aber nicht anmaßen das durch die Ford-Ingenieure entwickelte Motormanagement und stetige Regelverhalten der Kühlkreisläufe zu kritisieren.
Aber für diskusionswürdig halte ich das trotzdem.....
Dass der Diesel länger braucht, ist mir durchaus bewusst. Das kam in meiner Nachricht nicht richtig rüber.
Ich bin es aber von anderen Dieselbussen nicht gewohnt, dass die 4 Mal länger brauchen als ein Benziner.
Mich hätte daher auch Mal die Erfahrung von anderen Customfahrern interessiert, ob es bei denen auch so lang dauert bis er warm ist.
Wie von mir erwähnt, auch ich ärgere mich darüber. Heißt: Du hast kein Alleinstellungsmerkmal. Allerdings habe ich einen 185 PS, aber egal. Dauert......
Ich hab den 150ps mit automatik und kann mich überhaupt nicht beschweren. Wer mal einen Alfa 156 gefahren ist weiß was lange dauert.
Ich fahre morgens immer erst meinen Sohn und die Nachbars Kinder in KiGa, ca. 1,5km innerorts, und dann richtig Arbeit, noch bevor ich aus der Stadt bin ist es gemütlich warm.
Danke für die Eröffnung des Threads.
Ich habe dieselbe Beobachtung gemacht. Habe das selbe Fahrzeug wie du.
Bei mir ist er auch nach 20 Minuten Landstraße mit Bergauf noch nicht bei 90 Grad. Ich finde auch, dass es zum Vergleich unseres Golf 7 Turbobenziner sehr lange dauert.
Der ist nach 5 Minuten fahren in der Stadt auf 90 Grad.
Viele Hersteller normalisieren auch den Temperaturanzeiger - bei VW sind es oft +- 10/20 Grad, bedeutet, dass er z.B. von 75 bis 110 Grad direkt stabil 90 anzeigt und dort eben bleibt. Die Temperatur schwankt da genau so, er zeigt es eben nicht. Musste mich bei meinem Ford jetzt auch umgewöhnen.
Da habe ich noch gar nicht dran gedacht, danke bbob . Ich check das mal über OBD2.
Aber gemütlich warm ist meiner nach ein paar Kilometer sicher nicht. Es sei denn ich mache meine Luftstandheizung mit an 
Hallo
Bei meinen Tourneo 2,2 150PS Bj 2015 dauert es eigentlich nicht lange. Bei Belastung 2/3 km wen es 0 Grad oder darunter hat schon auch mal 5 km.
Wen ich allerdings die HZG und Lüfter einschalte bevor sich die Temp stabilisiert / eingregelt hat dann sieht man wie der Temp.-Zeiger wieder zurückgeht
und dann braucht das System schon noch einpaar Km bis es stabil ist! Heizen tut er aber trotzdem, bloß nicht so stark. Bezüglich der HZG kann ich nicht
klagen, allerdings nur vorne! Hinten dauert es sehr sehr lange bis die 2te hintere Klimaanlage so richtig auf Touren kommt. Dies ist nur dann so, wen ich die
zusätzlich nachgerüstete Standheizung im Motorkühlwasserkreislauf nicht anschalte !!!
Ich schalte diese aber immer ca 15min vor Abfahrt ein ( je nach A.-Temp.) dann ist es im Auto leicht temperiert und der Motor nach 1 km auch auf Temperatur.
Sehr selten nutze ich diese als reine Innenraumheizung, nur abundan im Fahrerlager wens sehr kalt ist.
Ich habe mir eine Webasto STH ( zwar teuer ) für den Motorwasserkreislauf, schon beim Kauf, einbauen lassen. Hätte ich mir gespart wen ich gewußt hätte
das er so gut / schnell heizt. Diese kann ich programmieren bzw über Fernbedienung anfordern, zudem läuft die auch bis zu 2 Std ( je nach Batterie hihi.. ).
Ich schalte die ca 15min vor Abfahrt ein. Ford hat doch auch eine Motor-STH zum Vorwärmen denk ich.
Von meinen alten Vorgänger T4 TDI2,5 5Zyl kannte ich es, das dieser im Winter über 30 - 50 km keine Motortemp. / Heizleistung brachte wen der sogenannte
Zuheizer nicht funzte.
Gruß
Ich schalte diese aber immer ca 15min vor Abfahrt ein ( je nach A.-Temp.) dann ist es im Auto leicht temperiert und der Motor nach 1 km auch auf Temperatur.
wenn du die WSH "immer" einschaltest ist mir das klar mit deiner Motortemperatur nach Start 
Stimmt vielleicht mit deinem Thermostat was nicht? Dass es den großen Kreislauf zu früh öffnet?
Worum geht es denn jetzt hier genau? Um ein kuschelig warmen Innenraum, um einen Motor auf Betriebstemperatur oder einfach nur den Ausschluss eines Defekts.
Zu letzterem kann man sagen, ja es dauert sehr lange, im Winter zeigt die Anzeige selbst bei längerer Autobahn fahrt nie auf 12uhr. Das ist bei fast allen Customs so, daher wohl normal.
Das diese Anzeige nichts mit der echten Temperatur zu tun hat wurde schon gesagt und ob der Motor auf Betriebstemperatur ist lässt sich eh nicht ableiten, dafür bräuchte man die Öltemperatur, die wird allerdings nirgends angezeigt.
Die ~10L Öl die in dem Motor sind tun btw ihr Übriges dafür, dass es länger dauert, bis das Kühlwasser auf Temperatur kommt. Zusammen mit dem Wirkungsgrad des Diesels, Start/Stopp etc und dem Großem Kühler, kann es bei kaltem Wetter schon sein, dass das Kühlwasser gar nicht so warm wird (90 grad)… muss es ja auch nicht. Kaltes Kühlwasser kühlt besser als warmes 😉.
Was den Innenraum betrifft da ist es ja nun schon länger und durch viele Klassen Standard, dass die Diesel Fahrzeuge mit elektrischen Zuheizern ausgestattet werden, um den Innenraum schneller auf Temperatur zu bringen. Die optionale Standheizung macht das noch effektiver.
Dann verkokt er aber auch schneller, oder?
Hä? Wieso? Was hat die Temperatur des Kühlwassers damit zu tun?
Wenn dann müsste dafür, falls eine Abhängigkeit besteht die Öltemperatur heran gezogen werden.
Weiß jemand zufällig wieviel Liter Kühlflüssigkeit in den Fahrzeugen drin ist?
Naja, wenn der Motor seine Betriebstemperatur nicht erreicht, ist die Verbrennung schlechter. Der Partikelfilter füllt sich schneller, freibrennen geht dann auch nicht gut, sprich noch mehr unverbrannter Sprit.
Ich konstruier mir da als Laie was zusammen, deshalb frag ich So blöd.
Und dann wird das Öl ja auch ewig nicht warm.
mister_funk 11.2 bis 13.7
mister_funk 11.2 bis 13.7
Liter?
Ich konstruier mir da als Laie was zusammen, deshalb frag ich So blöd.
Und dann wird das Öl ja auch ewig nicht warm.
Vom Prinzip richtig, bis auf die Abhängigkeit Kühlwassertemperatur zu Motortemperatur. Klar sind die auch gegeben… aber es gibt Variante in beide Richtungen (warm/kalt).
Und ja, das ist auch der Grund warum man beim Diesel noch mehr als beim Benziner vom Kurzstreckenbetrieb abrät.
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