Partikelfilter Reinigungsfahrt jede Woche bei ca. 20000 km Laufleistung

Hallo Meford,

ich habe mit meinem FTC auch 20000 km auf der Uhr, fahre jeden Tag 25 km zur Arbeit und zurück wieder 25 km. Eine Meldung <Reinigungsfahrt> hat er mir noch nie angezeigt.

Hallo MEFORD, ich kann die Aussage von binford11 bestätigen.

Hatte bis vor eine Woche noch nie den Status, dass mein DPF dicht war.

85% waren bisher das Maximum. (Ich habe mir mit Forscan die DPF Anzeige codiert)

Bin jetzt seit August jedoch nur in der Stadt Kurzstrecke gefahren. (Berlin, da kannst Du dir die Staus sicher vorstellen).

So ging er vorgestern hoch auf 95 % und schließlich 100%.

Da ich dann sowieso ca. 30 km Autobahn fahren musste, war der DPF anschließend wieder runter auf 65% und weiter auf 15% nach der Rücktour.

Siehst Du Deinen DPF Istfüllgrad im BC? Ich würde mal Tagebuch führen und dann ab zu der Werkstatt. Normal ist das auf keinen Fall, insbesondere bei Deinem geschilderten Fahrstrecken.

Dein Fahrverhalten wird ja sicher nicht so sein, dass Du ständig extrem untertourig fährst.

Auch der Termin des Eintritts der Probleme kommt mir merkwürdig vor (nach Service in Werkstatt). Haben die irgendwas an den Injektoren, Luftzufuhr/filterung o.ä. gemacht?

Ja da brauchst du einen OBD2 - Adapter und Forscan. Dann kannst Du auch Fehlermeldungen auslesen und vieles mehr.

Alles kein Hexenwerk, wenn man sich damit beschäftigt. Steht hier auch alles im Forum darüber.

Bezüglich der Werkstatt: Ich würde da konkret werden und hin fahren. Lass Dich nicht in die Beweislastumkehr drängen! Der Fehler ist erst nach dem Termin aufgetreten.

Wenn die vernünftig sind, werden sie Dir auch zumindest mal die Diagnostik mittels Auslesung anbieten, ohne Kosten! Dann sieht man weiter.

Das Internet meint dass eine Regenration alle 400-600km durchaus üblich sei:

DPF Regeneration an Kraftfahrzeugen - Wir informieren

Soweit ich das sehe hat der TC eher eine passive als eine aktive Regenration (wenn man die beiden Begriffe von der Webseite so liest).

Hallo zusammen ,ich habe die Fragen und Berichte gelesen. Habe bei meinem TC festgestellt dass wenn ich die Zusatzheizung an habe und kurze Strecken fahre viel Öfter eine regenerierungs Fahrt durchführen muss als sonst. Sobald ich wieder lang Strecken fahre, ist alles wieder okay. Dann mache ich auch morgens die Standheizung wieder an und es gibt keine Probleme mehr auch wenn ich bei extrem Temperaturen ( -7 ) C die Zusatzheizung laufen lasse . Das aber nur bei langen Fahrten ,vielleicht ist das auch euch aufgefallen.

Also ich halte das für Fehler in der Sensorik.

Ich bin bei 28 000 Km und hatte noch keine Reinigungsfahrt.

Ich klaube nicht das wir die Reinigung waren der Fahrt mitbekommen??? Wissen tu ich das nicht, weil bei meinen TC wird das nicht angezeigt nur wenn das bei Fahrt antreten registriert wurde vom Fahrzeug.

Zitat von Hot Transe

Hallo zusammen ,ich habe die Fragen und Berichte gelesen. Habe bei meinem TC festgestellt dass wenn ich die Zusatzheizung an habe und kurze Strecken fahre viel Öfter eine regenerierungs Fahrt durchführen muss als sonst. Sobald ich wieder lang Strecken fahre, ist alles wieder okay. Dann mache ich auch morgens die Standheizung wieder an und es gibt keine Probleme mehr auch wenn ich bei extrem Temperaturen ( -7 ) C die Zusatzheizung laufen lasse . Das aber nur bei langen Fahrten ,vielleicht ist das auch euch aufgefallen.

Hallo,

meinst du mit der Zusatzheizung etwas anderes als die Standheizung?

Könntest du bitte die Probleme beschreiben, die es in deinem Fahrzeug mit dem Betrieb der Standheizung gibt, falls es seit langem keine Langstreckenfahrt gab?

Zitat von Hot Transe

Ich klaube nicht das wir die Reinigung waren der Fahrt mitbekommen??? Wissen tu ich das nicht, weil bei meinen TC wird das nicht angezeigt nur wenn das bei Fahrt antreten registriert wurde vom Fahrzeug.

Das kann ich insofern bestätigen, dass ich meinen DPF Füllstand ziemlich genau beobachte. Reale Beobachtung: Ich komme mit 90% oder 95% abends an. Am nächsten Morgen braucht er dann 10km bei über 2000 bis 3000 Umdrehungen bis er offenbar warm genug ist um los regenerieren. Das dauert dann nochmal so 10 bis 15km bis er wieder bei 10% Füllstand ist. Wenn ich nun aber im ECO Mode und Niedertourig fahre wird er auch mal auf der ganzen 30km Strecke nicht fertig. Das kann sich also hochschaukeln. Sagt mir aber nur dass ich mit den 30km eigentlich noch zu kurz unterwegs bin für den Dieselmotor.

Man kann im Fahrzeugeinstellung Zusatzheizung einstellen , das heißt das wenn der Motor gestartet wird schaltet sich automatisch die Standheizung ein. Dann habe ich bei kurz Strecken ( 15 Km) keine Reinigung und muss dann öfters eine ReinigungsFahrt einräumen. Die bei mir auch so ca 30 km mit Autobahn beträgt , was anderes der Hersteller von Cat Baumaschinen meinte für die Fahrzeuge gäbe es nichts schlimmeres als Standleerlauf und geringe Drehzahl . Ob es dabei mit der Adblue Einspritzung zu tun hat??

Schön, das ich nicht der einzige bin, dem dieses Regenerieren gehörig auf den Keks geht.

Ich hab mir ja mal mit Forscan die Anzeige in den Bordcomputer geholt, es ist nervig, zu beobachten, wie schnell der im Winter voll ist. Und dann macht er macht er manche Reinigungsfahrt nicht mal bis zu Ende, sondern hört bei 45% oder so auf.

Zitat von Hot Transe

... meinte für die Fahrzeuge gäbe es nichts schlimmeres als Standleerlauf und geringe Drehzahl . Ob es dabei mit der Adblue Einspritzung zu tun hat??

Nö, das ist "schon immer" so gewesen. Egal ob Diesel oder Benziner, gerade beim/nach dem Kaltstart.

Motor bewegt sich, wird aber durch den maximal niedrigen Lastzustand nicht warm oder kühlt ab, das Öl bleibt zäh, Abgasreinigungen kommen nicht auf Temperatur und funktionieren nicht korrekt (also das AdBlue System wird wohl gar nicht laufen).

Fazit: genau die Punkte weshalb man ein Fahrzeug nicht "warmlaufen" lassen soll.

Servus,

Also ich fahre leider auch zuviel Kurzstrecken, Arbeit hin und her jeweils 14km, das reicht für nix.

Meldet sich auch all Geburt. Hab das aber noch nicht weiter verfolgt. App sagt alles in Ordnung,

BC hab ich jetzt länger nicht geguckt.

Plata : fahr bloß mal bisschen weiter....weil denk dran, Dein neues APIM musst Du noch sauber einfahren

Hallo MEFORD,

wie ist das verhalten jetzt bei dir?

Unser TCustom (2019, Sync 3.0) will auch wöchentlich eine Reinigungsfahrt.

(Kurzstrecke + Standheitzung)

DPF Load ist heute auf >105% hoch.

@fireblade1000 feider finde ich die Codierung von der anzeige des DPF Wertes im BC nicht, kannst du mir da weiterhelfen?

In ForScan steht DPF_REGN_TYP Passive, kann man das auf Aktiv stellen?