DAB wiederkehrende Aussetzer nur bei Ensemble DR Deutschland

Hallo Zusammen,

leider hat mein Sync3 aktuell Probleme, mit dem DAB Empfang bei Sendern im Ensemble DR Deutschland, leider ist da auch mein Lieblingssender Radio BOB betroffen. Die Probleme sind spontan aufgetreten und waren vorher nicht vorhanden.

Sender des Ensembles zeigen repetierend ca. nach 20-30 sec Aussetzer bzw. die Meldung Sender nicht verfügbar. Das Verhalten ist ortunabhängig und die Sender waren durch die Bank vorher ohne Aussetzer zu hören. Die lokalen DAB Sender z.B. Rockantenne funktionieren ohne Aussetzer.

Folgende Massnahmen waren bis jetzt erfolglos:

Master Reset / Zurücksetzen auf Werkeinstellungen.

Wiedereinspielen der Asbuilt Werte für ACM und APIM

Update auf 3.4.22200

Hat jemand von euch ein ähnliches Verhalten schon mal gehabt und beseitigen können?

Fahrzeug: Ford Tourneo Custom Facelift von Ende 2018

hucky0611  HERU11 Habt Ihr vielleicht eine Idee?
Gibt es noch weiter Module die ein solches Verhalten durch eine Bit-Retention oder ähnliches verursachen können?

Wenn ich es richtig gesehen habe sind ja die Dipol Antennen beim Tourneo Custom rechts und links in den Seitenscheiben verbaut oder gibt es für DAB noch eine weitere?

Leider gibt es ja bei 7ZAP nur Prinzip Bilder für den Vor-Facelift und wenn es richtig im Kopf habe ist beim FL2018 einiges geändert worden.

Gruß Dirk

Danke für die Rückmeldung Harald Nigg
Mich irritiert es etwas das mit 5C nur ein Block betroffen ist.
5C hat den Frequenzbandbereich 177,584MHz bis 179,120MHz
Die Sender vom Block 5D haben keine Aussetzer

5D: 179,296MHz .. 180,832MHz
Entweder ist es wirklich so das die Jungs aktuell mit dem Bundesmux1 massive Probleme haben oder es irgendwie einen Störer bei mir im Auto mit dem Frequenzspektrum gibt.
Angefangen hat bei mir der Spaß am 24.9 ist seit dem ein "Dauerzustand" nach dem wir am 4.10 von der Küste wieder nach Bayern zurückgefahren sind, kann ich eigentlich sagen dass es echt ortsunabhängig ist.

Hallo Zusammen,
mal ein kleines Update.
Zusätzlich zu den DAB Problemen gab es noch eine Auffälligkeit. Der Park Abstandswarner quäke aus dem Armaturenbrett. Da dieser normalerweise durch ein Setting im IPC auf die Sync Lautsprecher ausgegeben werden sollten. Habe ich mal per Forscan ein IPC Reset durchgeführt.
Auf den erste Blick scheint dieses das Problem mit dem DAB+ Ensemble DR Deutschland gelöst zu haben.
Ich werde dieses mal weiter beobachten, vielleicht mach auch die Batterie nach 3.5Jahren die ersten Mucken.

Gruß Dirk

Leider hat sich heute gezeigt, dass ich mich zu früh gefreut habe.

Heute morgen war das Problem wieder da Der Kausal-Zusammenhang mit dem IPC RESET war leider so nicht richtig.
Erneuter RESET des IPC führte leider nicht zur Abhilfe.

Anscheinend hatte ich den RESET während meiner Tests gestern gemacht nach dem ich das ACM mit dem Backup der asbuilt Dateien forced erneut beschrieben habe und dann mich an dem störungsfreien Empfang erfreut.
Allerdings hatte ich keinen kompletten Zyklus inklusive Fahrzeug absperren und stehen lassen danach durchgeführt.

Status heute:

1. Problem da -> IPC RESET -> Problem immer noch da
2. Problem da -> ACM asbuilt neu schreiben -> Problem weg

3. Problem weg -> Fahrzeug verriegeln und stehen lassen -> Fahrzeug neu starten -> Problem wieder da

Status 2 und 3 lassen sich sauber reproduzieren.
Dank der großen Tiefgarage bei mir in Firma kann ich die Antenne ausschließen, mit Problem hat der lückende Empfang auch da funktioniert wo dieser im Vorfeld nicht vorhanden war.

Folgende Punkte könnte ich mir nun vorstellen:

Batterie schwächelt nach 3.5 Jahren und sorgt für merkwürdige Effekte

ACM hat Alzheimer: Die Frage ist dann natürlich warum, potentieller Hardware Defekt (Bit retention, supply) oder nur ein FW Problem.

Mal schauen ob sich der Spaß weiter eingrenzen lässt, vielleicht hat ja von euch eine Idee wie man das ganze näher eingrenzen kann.

Ab und an meint auch mein Abstandswarner das er nicht mag, tritt aber nur sporadisch auf und ist nach dem nächsten Start wieder weg.

Batterie und BMS schließe ich inzwischen fast aus. OBD Log im Stand hat eigentlich bei den PIDs für die Steuergeräte ohne Lichtmaschinenunterstützung stabile 12..12.1V angezeigt, dieses entspricht den 80% der Nominalspannung und ist auf den ersten Blick ok.

Mit Motor im Stand geht der BMS Regler kurz auf die 14,8V Ladeendspannung und dann wieder Euro6 Konform wieder runter.
Ich denke das kann der freundliche dann mal mit seinen Batterie und Lichtmaschinentest bestätigen.

Sync habe ich noch nicht aus und eingebaut, das soll dann mal der freundliche machen da schlägt dann meine Clipse-Allergie durch.

Mein Fahrzeug hat keine TCU und für diese Fahrzeuge hat FORD die App nahezu voll zurück gefahren. Irgendwie schade auch wenn die nie richtig funktioniert hat.

Folgende Test deuten meines Erachtens auf das ACM
Problem da -> ACM asbuilt neu schreiben -> Problem weg
Problem da -> ACM Selbsttest -> Problem weg -> Musik hören keine Spannungseinbrüche -> Fahrzeug verriegelt -> einige Zeit später wieder entsperrt -> Problem wieder da
Problem da -> ACM RESET -> Problem weg -> Musik hören keine Spannungseinbrüche -> Fahrzeug verriegelt -> einige Zeit später wieder entsperrt -> Problem wieder da

Aktuell ist mein Favorit das ACM selber, entweder Hardware-Problem: Supply, RESET, ... oder alternativ Bit-Retention bzw. FW / Calibration-File Schwäche.

Bzw. Firmware: Gibt es hierzu irgendwie eine Ford Nachricht laut ETIS gibt es wohl ein ACM Update für meine Kiste, leider habe ich dazu keine weiteren Infos.

Es hat nicht zufälligerweise einen Schaltplan von dem ACM und den verwendeten Chips auf dem Modul.

Nein das Target Setting für die Batterie ist so gesetzt wie ab Werk.

Hallo Zusammen,
das Problem ist durch ein Firmware Update des ACM beseitigt.