Inspektion selber machen

Hallo Forum,

mein Connect 1,6 Tdci 115 PS ist jetzt über 4 Jahre alt und hat schon lange keine Garantie mehr.

Nun beschäftige ich mich mit dem Gedanken meine anstehende Inspektion selbst zu machen.

Leider habe ich hier im Forum über dieses Thema noch nichts gefunden.

Darum möchte ich hier mal eine Doku eröffnen wie solch eine Inspektion durchgeführt werden soll und wie es gemacht wird.

Es wäre schön wenn sich hier der eine oder andere mit seinem Wissen und Erfahrungen beteigen würde um hier eine Doku

für den ambitioinierten Schrauber zu erstellen.

Ich habe mir im Etis den Wartungsplan für die 4 jährige Wartung heruntergeladen und werde danach vorgehen.

Dieser Wartungsplan gilt warscheinlich auch für wietere Inpektionen außer es ist der Zahnriemenwechsel fällig.

Ich habe schon an einigen Fahzeugen eine Inspektion durchgefürt, aber es ist halt doch jedes Fahrzeug anders und es ist zu dem mein erster Diesel.

Deshalb stellt sich als erstes die Frage wo sind welche Bauteile (Filter) verbaut und wie komme ich da dran ohne das Auto zu zerlegen.

Nach einer kurzen Durchsicht habe ich den Kraftstoffilter, Luftfilter und Ölfilter schon mal gefunden.

Aber wo zum Teufel sitzt der Innenluftfilter.

Ich werde in den nächsten Beiträgen den Wechsel der Filter und den Ölwechsel bescheiben.

Gruß Mike

Das benötigte Material

Ich habe mir erst mal Ölfilter, Kraftstofffilter, Innenraumfilter, Luftfilter und das vorgeschriebene Öl besorgt.

Es sind alles Original Ford Filter.

20180813_164419.jpg

Gruß Mike

Innenraumfilter wechseln

Dank des FoFo weiß ich nun auch wo sich der Innenraumfilter befindet.

Er sitzt im Fußraum hinter dem Heizelement und ist von der Beifahrerseite zugänglich.

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Um den Filter zu tauschen muss zunächst die "hochwertige" Verkleidungspappe unter dem Handschuhfach

entfernt werden. Dazu müssen die Haltestifte aus den Karosseriedübeln mit einem Schraubendreher herausgehebelt werden.

20180813_173620.jpg

Nun kann die Pappe entfernt werden.

Links hinter dem Heizelement sitzt nun die Abdeckung für den Innenraumfilter und kann mit

dem zusammendrücken der Halteklammern entfernt werden.

20180813_170128.jpg

Nun ist der Filter zugänglich und kann gewechselt werden.

20180813_170001.jpg

Nun alles wieder in umgekehrter Reihenfolge zusammen stecken und die Luft ist wieder gut.

Gruß Mike

Öl, Ölfilter und Luftfilter wechseln

Als erstes den Motor warm fahren und das Fahrzeug auf der Beifahrerseite vorne aufbocken.

Der Spritzschutz unter dem Motor muss entfernt werden, dafür die sechs Schrauben lösen und den

Spritzschutz nach vorne herausziehen.

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Als nächstes das Öl ablassen.

02.jpg

Wie Ihr sehen könnt ist die Ölwanne und die Ablaßschraube aus Kunststoff

ob ich das gut finde oder nicht will ich hier mal nicht weiter erörtern, auf jeden

Fall passt in den Innenvierkant der Ablaßschraube der Vierkannt von einem 3/8"

Steckschlüsselsatz (Knarrenkasten).

Also Ölauffangwanne unterstellen und Öl ablassen.

20180817_175621.jpgÖlablaßschraube

Das Fahrzeug jetzt wieder herunter lassen und auf der Fahrerseite aufbocken

um auch den letzten Schluck Öl raus laufen zu lassen.

in der Zeit kann der Ölfilter gewechselt werden. Dafür muß bei einem modernem

Auto natürlich der Lüftfilterkasten ausgebaut werden.

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Dafür öffnen wir den Luftfilterkasten mit den von oben zugänglichen 4 8mm

Sechskantschrauben und entnehmen den Luftfilter.

Den Kabelstecher vom Luftfiltergehäuse abziehen sowie die Kabelbefestigung.

Nun den Ansaugschlauch zwischen Luftfiltergehäuse und Turbolader am Turbolader lösen

und abzeihen.

04.jpg

Jetzt noch so eine Gummilasche am Filtereinlass lösen und das

Luftfiltergehäuse kann kerausgenommen und auf den Motor gelegt werden .

Nun ist der Ölfilter zugänglich und kann mit einem 27er Steckschlüssel abgeschraubt

werden.

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Den Ölfilter mit einem Schraubendreher aus dem Gehäuse hebeln,

säubern, neuen Dichtring und Filter einsetzen.

06.jpg

Die Ölfilteraufnahme am Motor säubern und den Filter wieder einschrauben.

Nun das Fahrzeug wieder auf der Beifahrerseite aufbocken und

die Ölablaßschraube wieder einschrauben.

Der Spritzschutz kann auch wieder an geschraubt werden.

Fahrzeug ablassen.

Jetzt noch das Luftfiltergehäuse wieder einbauen und neuen Filter einsetzen

so das er auf der rechten Seite richtig in der Führung sitzt.

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Den Deckel wieder drauf und nicht zu fest geschraubt (Spackschrauben in Kunstoff).

Ansaugschlauch, Stutzen und Stecker wieder anbringen.

Nun braucht das Auto noch neues Öl, dafür erst mal 5 Litter einfüllen und den

Motor starten, kurz laufen lassen und danach auffüllen bis ca. 3/4tel am Ölmessstab

erreicht ist.

Motorabdeckung wieder drauf, Haube zu und Hände waschen.

Probefahrt bis der Motor auf Betriebstemperatur ist.

Danach Ölstand noch einmal kotrolieren und bis Max auffüllen.

Gruß Mike

Kraftstofffilter (Dieselfilter) wechseln.

Als Erstes muß die Motorabdeckung und die Halterung über dem Dieselfilter entfernt werden.

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Als nächstes unter Zu und Ablauf ein dickes Tuch legen, die Anschlüsse lösen und

mit einem Tuch verschließen. Den Sensorstecher abziehen, die zwei Schrauben vom

Filter lösen und den Filter heraus nehmen.

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Den neuen Filter einsetzen, festschrauben, den Zulauf, den Sensorstecker

wieder aufstecken und eine Handpumpe an den Ablauf anschließen.

Der Innendurchmesser vom Handpumpenschlauch sollte 10mm haben.

d04.jpg

Nun mit der Handpumpe die Luft aus dem System ziehen bis Diesel blasenfrei

kommt. Da kann mann auch 1/2 bis 1 Litter abpumpen, das schadet nicht und es

kann ja auch hinten wieder eingefüllt werden.

Jetzt den Handpumpenschlauch abziehen und den Filterablaufschlauch so wieder

aufstecken das möglichst wenig Luft ins System kommt.

Die Anschlüsse alle noch mal prüfen und dann den Motor starten und auf ein bischen

erhöte Drehzahl halten bis er nach ca. 1min. ruhig läuft.

Sollte er dabei ausgehen und sich mit 2 Startversuchen nicht wieder starten lassen

muß noch Luft aus der Dieselpumpe gesaugt werden.

Dazu den Schlauch vom Dieselpumpenrücklauf abzeihen und die Handpumpe dort mit

einem 8mm Innendurchmesser Schlauch aufstecken. Nun pumpen bis auch hier Diesel

kommt. Dort dauert das Ansaugen etwas länger weil der Diesel durch die Pumpe gesaugt werden muß.

Den Rücklaufschlauch wieder anschließen und erneut starten und den Motor laufen lassen bis er ruhig

läuft.

d05.jpgFertig

Noch mal prüfen ob alle Anschlüsse dicht sind und eine Probefahrt kann auch nicht schaden.

Jetzt noch den Halter-Motorhaubenabdeckung wieder anschrauben und die Abdeckung drauf.

Gruß Mike

Zitat von Spacy

Ich würde stark vermuten

Da vermutest du genau richtig.

Der TDCI hat keine Förderpumpe, nur die Hochdruckpumpe und die braucht den Diesel

als Schmierstoff. Längeres örgeln ohne Kraftstoff kann da sehr teuer werden.

Das gilt natürlich auch wenn der Tank trocken gefahren wird.

Gruß Mike