Mit diesen Alunutprofilen habe ich unseren Umbau auch realisiert. Im Kofferraum eine Holzkiste mit Einschubeuroboxen, Reihe drei wird mit den Profilen überbrückt und in Reihe zwei musste der linke Sitz einer Mixtur aus 20er Alunutprofilen mit Holz als Küchenblock weichen. Das Bett entsteht dann aus vier Holzplatten 50x125 cm mit Klavierband. Diese Alunutprofile sind eine tolle Basis für jedwede Konstruktion.
Und he nach Bedarf nehme ich einzelne Bauteile raus und kann Sitze einbauen.
Also ich habe den grade geschrieben und rasch eine Antwort bekommen das sie für den tourneo custom nix in Planung haben
Das könnte bedeuten, sie haben die Planung abgebrochen oder aber ihnen ist nicht bewusst, dass der Tourneo baugleich zum Transit ist und basteln eben "nur" an den Rückleuchten für den Transit.
Es wäre auf jeden Fall schade, wenn da nix mehr kommt. Die Serien-Rückleuchren stören mich schon extrem.
Und doch bleibt es dabei, die Anhängelast beim Automatik ist nur 1100 kg. Da darf man dann auch nicht "nur ab und zu" mehr ziehen. Können wird es das Auto, da bin ich sicher, nur erlaubt ist es nicht und das solltest du in deiner Entscheidung berücksichtigen.
Ich selbst habe Automatik mit 185 PS, weil ich eben nie etwas schweres ziehe. Das Maximum ist ein Klaufix mit meinem Motorrad drauf, ansonsten fahre ich auf der AHK nur Fahrräder spazieren.
Rein vom Fahren her ist die Automatik schon toll, sehr entspannt und sie schaltet auch sehr sinnig. Der Tourneo wird so oder so kein Sportwagen...
Dann bist du bei Van-X richtig, da gibt es einen Wabengrill, die Buchstsben kann man verbauen, muss es aber nicht.
Finde ich auch. Wobei ich es schade finde, dass die Buchstaben nicht wie beim Grill von Van-X freigestellt sind.
In den Kofferraum kannst eine Holzbox setzen in der Höhe der umgeklappten Rückenlehnen (etwa 60cm hoch). Darauf vier Platten 120x50, verbunden mit Klavierband. Bei Bedarf dann Rückenlehnen umklappen, Platten ausfalten und Luftmatratzen drauf. Der Umbau dauert keine fünf Minuten und bei Nichtnutzung hast du einen doppelten Ladeboden im Kofferraum. Ich habe das aus 16mm Multiplexplatten gebaut und es schon etliche Male eingesetzt
Die Sensorik sitzt im unteren Kühlergrill, also unterhalb des Kennzeichens und damit weit weg vom Active-Grill.
Hinten passende Gewindeschrauben, vorn Blechschrauben, so hält das.
Die Blechschtsuben werden direkt in den Kunststoff gedreht, also mit Liebe und nicht mit Gewalt.
Keine Erfahrung und leider auch keinen Link, nur etwas zum weiterdenken. Es gibt für hinten "Komfort"blattfedern, die anzunehmenderweise etwas weicher sein sollten. Der Custom ist ja für Lasten ausgelegt und wenn man dann immer mit wenig Last fährt, kommt die hintere Standardblattfeder nicht richtig ans arbeiten. Leider wies ich im Moment nicht, wer sowas anbietet.
Fahren mit weniger Reifendruck wird auch schon was bewirken, aber ich gehe mal davon aus, dass du das eh schon machst?
Das ist dann aber teuer. Ich tanke AdBlue für 49 Cent an einer regionalen Tankstelle.
Die Einraststreifen sind eigentlich am Sitzgestell und werden mit AUF die Konsole geschraubt. So zumindest bei meiner Scopema und das dürfte bei der Aguti ja nicht anders sein.
Die Einraststreifen, die du auf deiner Konsole siehst, sind vermutlich für Sitze ohne Höhenverstellung. Bei mir sind sie auch da, aber vorher wie nachher funktionslos.
Dieser Staubschutz hängt tatsächlich dann runter, aber den kann man gut zwischen Sitz und Konsole legen, wo er, zumindest bei mir, dann auch verbleibt.
Das ist doch mal ne gute Nachricht 
Also vollständig passend sieht es nicht aus wenn man sich dieses Umbauvideo (ist in Spanisch...) anschaut.
Como montar base giratoria marca aguti en el lado del copiloto - YouTubeDie Scopema kann man übrigens auch mit einem kleinen Holzkeil ruhigstellen.
Das klingt ja interessant. Danke für diesen Tipp, wird zügig umgesetzt. Einfach und doch genial.
Was spricht dagegen, die Konsole einfach zu bestellen, den Sitz auszubauen und dann die Konsole erstmal aufzulegen, um zu sehen, ob die Schrauben passen? Damit verkratzt man ja noch nix.
Ich hatte die leider gar nicht auf dem Schirm, sonst hätte ich das glatt so probiert. Die scopema habe ich jetzt drin, klappert zwar nicht, aber der unbesetzte Sitz wackelt ordentlich beim Fahren.
Ich habe eine abnehmbare Brink, da ist zwischen Kugelkopf und Kante der Heckklappe etwa 3cm Luft. Das reicht für fast gar nix. Müsste ich heute nochmal eine AHK kaufen, würde ich die von Steinhof wählen, die scheint tiefer zu sitzen.
Muss ein Ausschnitt bei der abnehmbaren gemacht werden in die heckstossstange?
Das hängt davon ab,was du letztendlich anbauen willst. Bei der abnehmbaren Brink ist ein kleiner, nicht sichtbarer Ausschnitt nötig
Und doch ist es sinnvoll, die Serienkupplung mitzubestellen. Dann fix eine Zubehörkupplung nach Wunsch besorgen (ohne E-Satz) und dann Zuhause nur den Metallteil tauschen. Kostet weniger bis maximal das Gleiche wie eine komplette Nachrüstlösung und es muss nix mehr programmiert werden. Den Tausch schafft man mit Auffahrrampen und einer helfenden Hand in einer Stunde.
Nein. Um die montieren zu können, müssen die Sportschweller weg. Die fehlenden Schweller waren bei mir der Grund, einen X zu kaufen. Am Ende sind es beim Sport doch nur die Klebestreifen, die ihn zum Sport machen und die sind fix nachgeklebt. Technisch gibt es wohl keinen Grund für den Sport.
Ich fahre auch schon ne Weile mit dieser Verlängerung. Zwei Ebikes, teilweise recht wüste Holperpisten, die Verlängerung juckt das nicht. Von mir eine klare Empfehlung. Auch wenn uch es frech finde, dass der Preis binnen weniger Wochen um 20% gestiegen ist 
Ich hatte ab Werk keine, sondern nur bei rameder nachgerüstet. Es piepst nix, blis wird deaktiviert, wenn was dran hängt, also alles wie es sein soll. Das Freischalten bei rameder kostet irgendwas bei 60 Euro.
