Ich kenne das Problem nicht. Aber Probleme mit der Kurbelwellenentlüftung kenne ich, oder habe zumindest davon gehört, auch von anderen Fahrzeugen. Wenn ich nicht irre, dann hatte der E36 von BMW ähnliche Probleme.

Mir würde partu nicht einfallen, was man dagegen tun könnte, oder überhaupt sollte. Sowas darf meiner Meinung nach nicht auftreten.

Zitat

Das Wasser kam bei mir durch die Kopfdichtung aus dem kühlkreislauf in's Öl

Würde aber bedeuten Kopf runter, reinigen, Kopfdichtung erneuern und mind. 1 mal den gesamten Motor spülen!

Zitat

und dadurch Öl durch die Zylinderkopfdichtung gepresst wurde.

War der Ölaustritt im Motorraum zufällig auf der Beifahrer Seite?

Dann scheint das Problem häufiger aufzutreten! Siehe auch: Öl Austritt im Motorraum

Habe am Dienstag mit nen 7 Monate alten FTC auch gehabt, Folge daraus war, Turbolader zerstört

Sowas darf einfach nicht passieren. Das ist doch alles konstruktiver Murks. Die Karen kosten doch nicht nur ein paar Euros. Da blättert man doch nun schon genug Scheine hin und das alles bei diese Qualität. Ich kriege so einen Hals.

Hallo zusammen,
ich hatte gestern bei unserem neuen Tourneo (gerade mal 2200 km auf dem Tacho) zuerst die Warnmeldung "Ladesystem – bitte Service". Daraufhin wollte ich ihn an das Ladegerät klemmen, hab aber trotzdem mal beim Händler angerufen, der meinte, ich soll vorbeikommen. Also losgefahren, sind ca. 12 km, das meiste davon Autobahn. Beim Anlassen gleich wieder die Warnmeldung "Ladesystem", kenn ich ja schon ... dann hat sich das Audiosystem ausgeschaltet, um Energie zu sparen. Ok, ist kalt draußen, Batterie ist schwach, noch nichts weiter dabei gedacht. Aber ungefähr drei Kilometer vor der Ausfahrt ging eine Lampe nach der anderen an und Meldung über Meldung trudelte ins Display. "Bremse überprüfen", "Pre-Collision ausgeschaltet", "Motorregelungskontrolle".
Ab dem Zeitpunkt wurde ich ein bisschen unruhig, aber ich hatte den Ölgeruch der vor mir liegenden Werkstatt ja praktisch schon in der Nase, also war ich noch zuversichtlich.
Aber als dann auf einen Schlag das Display komplett schwarz wurde und die Servolenkung ausfiel, wusste ich, dass ich wohl ein wenig zu optimistisch gewesen bin. Zum Glück war 800 m weiter ein Parkplatz, auf den ich meinen havarierenden Tourneo wuchten konnte. Werkstatt angerufen, 20 Minuten später war er da. Motor angelassen, alles ging wieder, die alte Bekannte und mittlerweile lieb gewonnene Meldung "Ladesystem" war auch wieder da.
Was tun? Sind nur noch 3 Kilometer, was soll's. Wir probieren es, meinte der nette Herr aus der Werkstatt. Also wieder rauf auf den Bock, am Ortseingang das gleiche Spiel, Servo weg, Display weg.

Diagnose: Kurbelgehäuseentlüftung eingefroren, dadurch Druck entstanden, Öl rausgepresst, Lichtmaschine kaputt. Ob der Motor durch den ganzen Druck und vor allem durchs Ohne-Öl-Fahren was abbekommen hat, werd ich wohl Anfang nächster Woche erfahren.
Ich war übrigens nicht der Einzige in dieser Woche. Auf dem Hof stand noch ein Tourneo Custom mit exakt derselben Problematik. Der Werkstattmeister meinte, dass ihm das völlig neu war und er mit einer Rückrufaktion von Ford rechnet, da so etwas ja nicht passieren darf. Mal schauen, wie es weitergeht ...

Das mit den Meldeleuchten kenn ich auch. War bei mir ein sicheres Zeichen, das ist was ernstes. Und das war 2019, ein Tag vor Weihnachten, keine Werkstatt mehr auf. Dann stand der wagen 14 Tage beim Abschleppdienst, keine Werkstatt wollte den Wagen im alten Jahr haben. Und dann kam die Rechnung vom Abschleppdienst, wegen Standgebühren auf dem Hof. Abschleppen und 7 Tage waren drin, den Rest durfte ich löhnen. Habe noch Glück im Unglück gehabt. Die Werkstattrechnung hat der Autohändler auf Grund der Gebrauchtwagengarantie über nehmen müssen, da nachgewiesen wurde, das die Batterie bereits beim Verkauf defekt war und bei der ersten Reklamation im Sommer nichts passiert ist. Das Ding hat dem Händler noch mal so um die 1500 Steine gekostet, welche er sich hätte sparen können, wenn sie sich wegen der Reparatur einig geworden wären, aber das war ihm alles zu viel. Jetzt kam die fette Rechnung.

Moin!

Wenn ich hier die Foren verfolge ist bei Problemen ganz oft der 130 / 170PS Diesel betroffen. Oder täuscht das?

Wobei die Kurbelgehäseentlüftung ja vielleicht sogar die selbe wie beim 185PS Diesel sein müsste. Hmmm...

Super ätzend dass ihr mit den Kisten so ein Ärger habt.

Zitat von suduruwudul

Hallo zusammen,
ich hatte gestern bei unserem neuen Tourneo (gerade mal 2200 km auf dem Tacho) zuerst die Warnmeldung "Ladesystem – bitte Service". Daraufhin wollte ich ihn an das Ladegerät klemmen, hab aber trotzdem mal beim Händler angerufen, der meinte, ich soll vorbeikommen. Also losgefahren, sind ca. 12 km, das meiste davon Autobahn. Beim Anlassen gleich wieder die Warnmeldung "Ladesystem", kenn ich ja schon ... dann hat sich das Audiosystem ausgeschaltet, um Energie zu sparen. Ok, ist kalt draußen, Batterie ist schwach, noch nichts weiter dabei gedacht. Aber ungefähr drei Kilometer vor der Ausfahrt ging eine Lampe nach der anderen an und Meldung über Meldung trudelte ins Display. "Bremse überprüfen", "Pre-Collision ausgeschaltet", "Motorregelungskontrolle".
Ab dem Zeitpunkt wurde ich ein bisschen unruhig, aber ich hatte den Ölgeruch der vor mir liegenden Werkstatt ja praktisch schon in der Nase, also war ich noch zuversichtlich.
Aber als dann auf einen Schlag das Display komplett schwarz wurde und die Servolenkung ausfiel, wusste ich, dass ich wohl ein wenig zu optimistisch gewesen bin. Zum Glück war 800 m weiter ein Parkplatz, auf den ich meinen havarierenden Tourneo wuchten konnte. Werkstatt angerufen, 20 Minuten später war er da. Motor angelassen, alles ging wieder, die alte Bekannte und mittlerweile lieb gewonnene Meldung "Ladesystem" war auch wieder da.
Was tun? Sind nur noch 3 Kilometer, was soll's. Wir probieren es, meinte der nette Herr aus der Werkstatt. Also wieder rauf auf den Bock, am Ortseingang das gleiche Spiel, Servo weg, Display weg.

Diagnose: Kurbelgehäuseentlüftung eingefroren, dadurch Druck entstanden, Öl rausgepresst, Lichtmaschine kaputt. Ob der Motor durch den ganzen Druck und vor allem durchs Ohne-Öl-Fahren was abbekommen hat, werd ich wohl Anfang nächster Woche erfahren.
Ich war übrigens nicht der Einzige in dieser Woche. Auf dem Hof stand noch ein Tourneo Custom mit exakt derselben Problematik. Der Werkstattmeister meinte, dass ihm das völlig neu war und er mit einer Rückrufaktion von Ford rechnet, da so etwas ja nicht passieren darf. Mal schauen, wie es weitergeht ...

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Identische Story heute erlebt.... wurde nun via Abschleppwagen zu Ford gefahren. Mal sehen was die morgen sagen...

Das liest sich ja gar nicht gut!

Mir ist heute auf dem Weg zum Dienst auch aufgefallen, dass es dann und wann nach verbranntem Öl gerochen hat. Auto steht allerdings in der Garage, die ist aber freistehend und auch gerne mal mit Minusgraden versehen... Dann sollte ich vielleicht mal schauen gleich, wie es im Motorraum aussieht...

EZ Ende 2020 mit knappen 1.400KM auf der Uhr...

Also im Motorraum sehe ich kein Öl, und der Geruch war auf dem Heimweg auch nicht mehr da... Ich drücke euch die Daumen, dass ihr den Bus jeweils schnell wieder habt...

Der komische Geruch kann auch von der ev mitlaufenden Standheizung kommen, falls vorhanden. Da ist nicht viel mit Abgasnachbehandlung... und der Auspuff dafür ist soweit ich es erkennen konnte nicht weit weg von der Fahrertür.

Hallo zusammen,

mich hat es Samstag nun auch erwischt. Zum Glück kam das Böse erwachen erst es als ich schon in meiner Einfahrt war. Laut FFH ist auch die Motorentlüftung eingefroren und er hat auch ÖL rausgeschmissen. Er bekommt morgen eine neue abgeänderte Motorentlüftung und wird mir hoffentlich wieder übergeben.

Grüße aus der Karnevalshochburg ? Köln

Zitat

Er bekommt morgen eine neue abgeänderte Motorentlüftung

Es gibt schon einen Fix für das Problem?! Kannst du da noch mal nachfragen und uns weitere Details posten?

Habe gerade eine Rückmeldung von meinem Ford Händler (Kiel) bekommen.

Bei mir soll durch die eingefrorene Kurbelgehäuseentlüftung das öl durch den Teflon-Dichtring der Kurbelwellen-Riemenscheibe gedrückt worden sein.

Der Dichtring hat nichts abbekommen (weil Teflon), Lichtmaschine wurde nur gereinigt. Der Keilriemen wurde vorerst gereinigt und wird nachträglich noch gewechselt (ist bestellt).

Es folgt wohl eine Rückrufaktion für die Kurbelgehäuseentlüftung ...

Ich darf meinen TC abholen.

Ach ja, mein Werkstattleiter sagte noch, dass noch keine verbesserte Kurbelgehäuseentlüftung zur Verfügung steht. Soll aber in Arbeit sein.

Wortlaut: " ... ist aber schon in der Technik."