Probleme mit Automatik, Zündschloss und Software

Zündschloss hakelt? Immer nur beim Einstecken? Dann beweg mal dein Lenkrad etwas hin und her, wenn es das nächste Mal auftritt, da ist im Schloss so ne Verrigelung die zusammen mit der Wegfahrsperre oder so zusammenhängt.

Automatik kann ich nix sagen, hab ich nicht. Aber nicht Öl nachkippen sondern wechseln, sollte wenn etwas bringen. Irgendwie hab ich im Hinterkopf das hier mal einer drüber berichtet hat.

V-max lt Tacho 170 ist normal. Die sind da alle elektronisch abgeregelt.

Maassmann hört sich ausblich an wie in einem anderen Beitrag. Eventuell ist auch dein Getriebe schon kaputt.

Ford Tourneo Custom Getriebe wird ausgewechselt

Zitat von Maassmann

Zündschloss lässt den Schlüssel gar nicht ins Schloss egal ob wackeln oder gegenhauen . Wurde dreimal schon erneuert

Genau das meine ich, hatte meiner auch schon und wie gesagt, die Sperre dort drin, macht auf, wenn das Lenkradschloss einrastet. Also nicht mit Gewalt probieren den Schlüssel da reinzu hauen, sondern am Lenkrad drehen, bis es klickt macht und dann das mit dem Schlüssel nochmal probieren.

Zitat von Maassmann

V-max lt.schein 180 kmh und die hat er auch vor software update gebracht

tja, also bei mir steht auch 180 drin und er fährt Tacho auch nur 170 (und nen µ).. ist zwar Schalter aber auch der 185PS. Den Berichten der anderen nach, sind die alle so. Sperre lässt sich aber (gegen Garantieverlust) aufheben... ob es sinnvoll (und sicher) ist mit so einer Schrankwand schneller als 170 zu fahren, ich weiß ja nicht, muss jeder für sich entscheiden. Ford wird sich schon irgendwas dabei gedacht haben.

Zitat von Maassmann

Getriebeöl hat ford aufgekippt weil 0.4l zu wenig war. Denke das wechseln bei km stand von 14500 km noch nicht nötig ist.

Normal sicherlich nicht, aber es macht doch Probleme. War nur nen Lösungsvorschlag. Aber madmax hat da schon genau den richtigen Hinweis gefunden.

Weiß jemand welcher Getriebetyp verbaut ist?

Ach du liebes bisschen sind das Probleme

Ich hab den gleichen Wagen. 185 Ps/ Automatik.

Hab ihn neu geholt und hat jetzt knapp 21.000 km in genau 1 Jahr gefahren.

Ich hab bis dato keine Probleme. Bin aber eher der gemütliche Fahrer. Ca 7- 8.5ltr in Verbindung mit Standheizung und Zusatzheizer.

Topspeed waren mal laut Tacho 180. Das kann ich bestätigen. Das bringt er.

Ich wünsche dir dass du bald wieder glücklich sein kannst wenn das neue Getriebe verbaut ist.

Hab auch eine extra Garantie bis 7 Jahr gemacht. Die 1200 € waren mir das zusätzlich wert

Hallo zusammen,

ich habe seit einiger Zeit ähnliche Phänomene am Automatikgetriebe wie ihr, Ruckeln, Zuckeln, Drehzahl geht hoch beim Schalten, usw. Meiner ist von 02/2020 und hat jetzt ca. 38.000 km runter. Nächste Woche geht er zum ersten Service und da soll der FFH das mal prüfen. Auf jeden Fall sind Veränderungen bei den Schaltvorgängen spürbar und das ist nicht gut. Ich bin gespannt. Hab auch die Garantie-Verlängerung wie ihr.

Zitat von Tritratrulalla

Hallo zusammen,

ich habe seit einiger Zeit ähnliche Phänomene am Automatikgetriebe wie ihr, Ruckeln, Zuckeln, Drehzahl geht hoch beim Schalten, usw. Meiner ist von 02/2020 und hat jetzt ca. 38.000 km runter. Nächste Woche geht er zum ersten Service und da soll der FFH das mal prüfen. Auf jeden Fall sind Veränderungen bei den Schaltvorgängen spürbar und das ist nicht gut. Ich bin gespannt. Hab auch die Garantie-Verlängerung wie ihr.

Hallo, was ist bei Dir damals im November rausgenommen als Du beim Service warst? Bei mir dreht seit kurzem auch der Motor vor dem Schaltvorgang kurz hoch. Ansonsten aber Butterweich ohne Geräusche und Ruckeln.

Beste Grüße

Hallo,

ja ehrlich gesagt gar nichts. Sie haben es mit dem Diagnosegerät und eine ausgiebigen Probefahrt geprüft und konnten keine Auffälligkeiten feststellen. Für mich ist es nach wie vor anderes als noch am Anfang, gerade bei den kälteren Temperaturen habe ich das Gefühl, dass das Automatikgetriebe nicht so recht weiß, was es machen soll. Ich habe diesen Monat noch die 2 Jährige Garantie und überlege ihn einfach nochmal abzugeben. Vielleicht drauf dränge, dass sie den Stand vom Getrieböl prüfen. Bin auch etwas ratlos. Wieviel hast du runter mit deinem?

22000 km. Ich habe das Gefühl, das ab ca 2900 /3000 U/min was passiert. Mit der plötzlich steigenden Drehzahl wird er auch lauter, wie wenn der Turbo kommt. Und dann je nach Gaspedal Stellung dreht er weiter oder Schaltet. Bei einer Fahrweise ohne Last ist alles wie Butter. Er schaltet sauber und dreht auch nicht hoch. Das macht er erst seit ca 2 Wochen wenn er gefordert wird. Im unteren Drehzahlbereich bei gleicher Pedalstellung springt manchmal die Drehzahl, also der Zeiger in kleinen Schritten hoch. Montag ist Termin. Schlupfen tut er denk ich nicht, da ich im 6 Gang auf D gut durch beschleunigen kann. Gruß

Moin... Was ich so hier gelesen habe, auch in anderen Threads, ist das normal.

Grad wenn der Motor kalt ist, scheint er arge Probleme haben zu schalten.

Ist bei meinem auch so, noch keine 2000 Kilometer auf der Uhr.

Wenn er kalt ist schaltet die Automatik als würde jemand seine erste Fahrstunde haben. Ganz komisch, Auto ist laut, kommt irgendwie nicht richtig in die Gänge... All sowas.

Sobald man in eco schaltet geht es aber einigermaßen. Wenn er warm ist, wieder eco raus und alles ist schick. So meine Erfahrung.

Hallo Gemeinde,

ich fahre ebenfalls seit einem halben Jahr den 185PS Automatik. Das Ruckeln beim Schalten ist kenne ich sehr gut. Bei Kälte ist das auffälliger als bei warmen Wetter. Der Freundliche war der Meinung das wäre alles normal, der Meister hat bei der Probefahrt gar nichts festgestellt. Ich hätte ihn am Liebsten ausgelacht, hätte aber zu nichts geführt.

Frage an die Teilnehmer bei denen der Ölstand zu gering war: Gibt es für das Getriebeöl auch einen Messstab. Hat das Auffüllen des Öls Verbesserung zur Folge gehabt. Ich weiß von meinem Touran Automatik den ich vorher hatte, dass der Ölstand des Automatikgetriebe sehr wichtig für die Funktion ist.

Ich glaube das ist absichtlich so programmiert damit er schneller auf Temperatur kommt um die Emissionen gering zu halten. Ob das für den Motor auf Dauer gut ist wage ich zu bezweifeln.