Da muss ich Mal meinen ELM ranhängen und schauen was FS bei mir sagt.
Als erste Interpretation würde konstant 0 mir sagen, DPF ist leer. Kann nicht sein. Aber wie gesagt nur eine Interpretation.
Was sagt denn dein DPF Status im IPC? Ich bin da immer so im Range 15 bis 85%.
Dazu habe ich leider auch noch keine Angabe gefunden, oder zu ungenau geschaut. Gefühlt sehr viel, aber das kann auch am eh erhöhten Spritverbrauch im Winter liegen.
Ich denke auch, dass das eher am Winterbetrieb als an der SH bei dir liegt.
Was verbraucht denn die originale SH? Meine Airtherm 2D LSH mit 2KW liegt so bei 0,25 l/h. Wenn's ganz kalt ist natürlich etwas mehr.
gut erklärt von den Jungs. 
Wie bei ner Druckdose an RLT-Anlage zur Volumenstrom- und Filterüberwachung.
2 Permanentmessungen, daraus Differenzbildung, Differenz außerhalb skaliertem Range - Aktion (Meldung, Schalthandlung etc )
Danke für die Infos.
Bezuglich meiner konkreten Fragen, für alle Interessierten gibt es hier die wirklich interessanten Erläuterungen.
Aber....kann mir einer sagen, warum das Teil ständig piep
Das Ding hat doch sicher ne Stützbatterie...Könnte mir vorstellen, dass die platt ist.
Staria ist der bessere Wagen
Hast Du mal ein Für und Wider konkret realisiert, dass Du Dir die Meinung bilden konntest? Würde mich echt interessieren.
Insbesondere Alltagstauglichkeit, Fahreigenschaften, Flexibilität, laufende Kosten, Wiederverkaufswert etc., etc.
Unabhängig vom Geschmack.....
Willkommen
Herzlich willkommen, viel Freude und allzeit gute Fahrt mit dem Dickschiff 
Was Titanium XxX und pausenpepe geschrieben haben würde ich auch bekräftigen. Zusätzlich Spannung messen beim Starten oder Verbraucher einschalten und Ladespannung im Leerlauf.
Wenn Batterie und Sicherungen ausgeschlossen sind, dann genau wie schon erwähnt Feuchtigkeit/Korrosion und Kabelwiderstände prüfen.
Würde mal auf Entlüftungsschlauch Tank tippen. Hast Du Easy Fuel? Da Du keine Signatur hast.....(Autotyp, Baujahr usw.)
Nicht Dein Ernst. Stand der Technik. Kann ja wohl nicht sein.
Kann ich US-Car Fan nur zustimmen. Stamd der Technik....LOL.
Highlight wäre noch der Zusatz gewesen, Ford baut das entsprechend den anerkannten Regeln der Technik. Unglaublich 
Nimm mal besser MVM Prüflampe eher im Bergbau 
Desinfektionsmittel, Kaminreiniger, Backofenspray...
Nur noch eins Dirk: Hattest Du den Battery Target State bei Dir im BdYCM geändert?
Hallo Dirk,
ich bin da echt auch ratlos. Du hast ja schon alles realisiert.
Hast Du das Sync schon mal draußen gehabt und wirklich die Anschlüsse gecheckt?
Providerseitige DAB - Probleme würde ich bei der Fehlerdarstellung von Dir ausschließen.
Das von Dir angesprochene Thema Batterie würde ja bedeuten, das über das BMS wegen mangelhafter Kapazität was im Ruhezustand passiert.
Check mal deine Fordpass ob du da ne Meldung bekommst die in etwa wie folgt lautet:
Weiter würde ich mal einen Datenlogger ranhängen für die Nennbatterriespannung im Verriegelungsstatus und für den Bordspannungsgraph im Ladebetrieb (Also Fahrbetrieb)
Kann ja auch sein, dass Deine Lima oder Regler nicht ganz koscher sind.
Aber: Letztlich verstehe ich das Datenmanagement trotzdem nicht, weil die ACM doch nicht ernstlich vom BMS oder Unterspannung betroffen sein kann....
Ich hoffe auch, dass es hier im Forum einen Kommunikationselektroniker gibt der helfen kann. Bei Discord hat sich ja auch noch keiner rückgemeldet.
Denke auch dass da jeder FFH überfordert ist.
Gib Mal in Forensuche folgende Optionen ein:
"Suche nach Codierungen"
"Forscan"
"OBD2"
OBD2 Adapter"
"Programm*"
Sollte alle deine Fragen beantworten und Dir auch die notwendigen Voraussetzungen erläutern.
Mit Stemmeisen
Mist jetzt bräuchte man diesen grinsenden schauenden Emoji
Geile Mucke, schick Mal ein Video wenn DU das durchziehst. 
Falls Du noch nen 10er Vorschlaghammer brauchst, schick einfach Adresse oder Packstation.
Ja hast Recht, der scheints echt drauf zu haben oder ist einfach nur stinkend faul.
SimoneA Im Übrigen völlig egal das Land der Erstzulassung in EU.
