Beiträge von Spacy

Tja, sehr viele (ich zu Anfang eingeschlossen) glaubt, die drei genannten Ford Modelle heißen "Tourneo". Dem ist halt nicht so, sie heißen Courier, Connect und Custom und sind drei völlig verschiedene Fahrzeuge.

Das Forum ist als "Tourneo-Forum" benannt, das bringt an sich schon mal keine Klarheit. Dann ist das Forum nicht nach den drei Fahrzeugen aufgeteilt und so stellt jemand eine Frage zu z.B. einem Connect und jemand mit einem Custom antwortet. Oder jemand fragt "Mein Tourneo hat Problem XY - auch nicht hilfreich. Das ist alles nicht so wirklich geordnet. Mir ist auch echt ein Rätsel, warum die Vollpfosten bei Ford so dauerhaft an dieser Benamung festhalten.

Zitat von Solargelb

Tourneo Kofferraum. Welcher Tourneo ??

ja, nicht nur die Namensgebung von Ford, auch die von diesem Forum samt mangelnder Aufteilung in Courier, Connect und Custom ist Käse

Erst mal anderen FFH suchen, eigentlich verdienen die ja auch an Gewährleistungen genug, so daß sie das eigentlich gerne machen sollten.
Allgemein übliche Vorgehensweise bei Kfz-Gewährleistung aller Art, wenn der Händler zickt:

-Mängel präzise schriftlich, per Foto und ggf im Video dokumentieren ("alles Dunkel" Videokamera bei Jeder Fahrt mitlaufen lassen)
-ggf. macht auch ein Gutachten Sinn, da tritt man halt erst mal ordentlich in Vorkasse

-Den Händler mit Fristsetzung schriftlich zur Beseitigung der Mängel auffordern

-nach 3 erfolglosen Versuchen der Mängelbeseitung Wandlung des Fahrzeuges

-sinnvollerweise ab einem gewissen Zeitpunkt Anwalt mit ins Boot holen oder sich selber schlau machen

theoretisch ja, aber bei den China-Dingern weiß man es erst, wenn mann es ausprobiert

Ultinon Extreme H4:

Blendwert ist offenbar auch in Ordnung (wenn auch etwas schlechter als bei Halogen)

Die Ultinon X-treme H7:

kommen nicht so gut weg

Untertitel jeweils einschalten

Da muß du wohl bei der nächsten Fehlfunktion direkt in die nächstgelegene Ford-Werkstatt fahren, damit der Fehler live vorgeführt wird.

wenns wirklich interessiert: OBD2 Scanner kaufen, schon mit einem ganz einfachen kann man die echte Kühlmitteltemperatur anzeigen lassen

Tja, ich bin zum angucken (und dann Vertragsabschluß) 3,5 Stunden gefahren - einfache Strecke...

Und dann nochmal zum abholen. Wenn man zig Monate Zeit hat, kann man natürlich warten, bis in der Nähe mal was passendes angeboten wird, aber wer es eilig hat, muß entweder ein paar Tausender mehr bezahlen oder weit fahren. Connects sind leider nicht soo häufig.

hmm, 547 EUR soll ich für die 2. Inspektion bei meinem 1,5 tdci Connect zahlen...

Roadfloh hat das Problem ganz praktisch so gelöst:

Ausbau des Einzelsitzes 2. Reihe Connect L2

gute Lösung. Da war doch schon irgendwer anders dran gescheitert beim 2018er Facelift Connect.

Das ist einfach falsch. Solange die Hunde zu Hause auch zusammenliegen, geht das auch im Auto problemlos. Werden Hunde mit Absicht dauerhaft getrennt gehalten, obwohl sie sich vertragen ist das ziemlich asozial. Nebenbei: ich züchte Hunde...

Zitat von Solargelb

Da könnte man fast schon von "System" sprechen. Genauso wars bei mir. Inspektion bei 40000km. Ausssage: die Bremsbeläge sind noch für 4-5 Tausend Kilometer gut. Nachdem ich die 5 Tausend Kilometer gefahren hatte, habe ich mir neue Beläge gekauft und beim Nachbar auf der Hebebühne gewechselt.

Die alten waren nach 45000 km noch nicht mal zu Hälfte abgefahren !!!!!

Ich fahre nur noch Alufelgen aus dem einfachen Grund, daß man dann selber ganz einfach einen Blick auf seine Bremsbeläge außen werfen kann. Zwar fahren die sich nicht zwingend innen wie außen gleichmäßig ab, aber einen Anhaltspunkt bekommt man trotzdem und vor 2-3 mm Restbelag braucht man auch nicht an einen Wechsel zu denken, bzw. vorher kaufe ich kein neues Material. Außer der Winter steht an; Bremsen mache ich immer selbst und bei kaltem Wetter auf dem Hof ist mir das Rumschrauben zu ätzend.

Warum müssen die Hunde getrennt sein? Hunde liegen normalerweise doch viel lieber zusammen...

Ich will ja niemand dazu zwingen sich keinen 2.2 TDCI zu kaufen, da es nicht mein Geld ist, ist mir das egal. Aber zu sagen, der Motor hat im Custom kein Problem ist ebensowenig richtig, wie zu behaupten, VW Steuerketten ab 2007 hätten kein Problem.
Ich habe halt 14 Jahre / ca 700 000 eigene km im Mondeo 3 TDCI hinter mir, sowohl mit dem 2.0 als auch mit dem 2.2 TDCI (der Rumpfmotor ist bei denen ohnehin gleich). Von Injektoren bis Fahrwerk habe ich diverse Sachen auch selbst repariert, von daher bilde ich mir ein , mich lange genug mit dem Motor beschäftigt zu haben. Der 2.2er hatte von mir ein mildes 21 PS Bluefin Chiptuning bekommen - bei heißem Wetter war das Kühlsystem bei Vollgas auf der AB am Ende.
Ansonsten im Mondeo 3 ein sehr haltbarer Motor solange man keinen DPF hatte und das AGR still legte und den 2.2er bei heißem Wetter nicht scheuchte.

Bei Motor-Talk kann man auf 34 Thread-Seiten über die Leiden der 2.2 TDCI fahrenden Custom-Eigentümer lesen und du schreibst:

"Außer diesen ständigen Panikmachen hab ich auch hier im Forum bewusst noch von keinem defekten 2,2ér Motor gelesen"
Noch dazu widersprichst du dir in einem einzigen Post selbst. Da fragt man sich, ob hier jemand von sich auf andere schließt.

Den 2,2 TDCI Motor NICHT kaufen - der ist bekannt für Motorschäden, bzw der Motor ist nicht volllastfest und kommt deshalb mit dem hohen Fz-Gewicht nicht so gut klar (=>Kolbenbruch). Im Mondeo 3 lief der Motor besser/länger. Das dumme ist auch, es gab keine besseren Kolben als die von FoMoCo, so daß jede Instandsetzung anschließend wieder die gleiche zu erwartende Lebensdauer ergab.
Allgemein ist der Custom leider kein Ausbund von Mängelfreiheit, im Winter zufrierende Kraftstofffilter sind z.B. auch ein Thema, aber das Problem hat sich ja inzwischen mit der Klimaerwärmung erledigt

https://www.motor-talk.de/forum/ford-tra…a-t4752744.html

Zitat von US-Car Fan

Das habe ich in Kroatien gemerkt. Bin auf den letzten Tropfen an die Tanke ran, voll getankt und nach ein paar Kilometern fing er an zu ruckeln. Statt wie gewohnt 900 bis 950 km zu kommen, war nach gut 700 Ende. In Österreich neu getankt und Peng, war das Problem weg und schlagartig standen wieder fast 1000km auf der Tachoscheibe.

Und noch dazu freute sich die Einspritzpumpe bestimmt auch nicht über das schlechter schmierende, gepanschte Zeugs

Das ETIS hat früher mal mehr rausgerückt an Infos. Inzwischen müßte man sich als freie Werkstatt anmelden, wenn man Infos will.

und als 10-Monatswagen (Mietwagen mit 2 Kratzern, die neu lackiert wurden) mit 21.000 km lag unser Grand Titanium/Techno-Paket /Sitzheizung usw. in 06/2018 dann noch bei 20.000 Teuronen...

Was interessieren mich da die Listenpreise