Anhängerbetrieb

Schön zu lesen, das Dir Dein Auto gefällt.

Ging mit meinem Connect nicht anders.

Welchen Motor hast du?

Wie warst du im AHK Betrieb mit der Bremswirkung des Motors zufrieden?

Weil hier im Forum einige über eine nicht so tolle Motorbremse berichtet haben.

z.B.:

Was stört euch an eurem Tourneo Connect?

und Was stört euch an eurem Tourneo Connect?

Ich mache mir da Gedanken wenn 750 KG ungebremst hinten dran hängen.

Wer weiß, vielleicht kochen dann die Bremsen wenn es durch die Kassler Berge geht?

Ist das überspitzt ausgedrückt oder vielleicht eine reale Gefahr?

Robbie, der Motor ist aber der Gleiche - außer dass es im Connect 6 Gänge gibt.
Die Motorbremswirkung ist mehr als bescheiden - eigentlich null vorhanden.
Fahre ich einen steilen Berg runter der in eine Ortschaft mündet, schalte ich in den 2. Gang, um Tacho 60 zu bekommen. Dabei dreht der Motor über 5000 U/Min, aber auf 60 komme ich trotzdem nur mit Bremsunterstützung. Und in den 1. Gang möchte ich nicht schalten.

Cool, und wie war es mit dem Bremsen(Motor etc.)?

Moinsen,

also wir waren im März mit unserem Wohnwagen an der Nordseeküste.
Auf dem Weg dahin, geht es bei Bramsche (Nähe Osnabrück) über die Ausläufer des Teutoburger Waldes. Ging mit unserem Tourneo Connect (1.0 EcoBoot) ganz gut. Musste an der Steigung dann doch mal in den 5. Gang runter.
Später auf der A27, wollte ich auf Tempo 100 gehen um einen stinkenden Laster zu Überholen. Da schaffte ich die Tempo 100 nur im 4. Gang.
Im 5. und gar 6. Gang war nicht genug Power. Da fragt ich mich schon, ist der Wagen doch zu schlapp?

Als wir in Dorum ankamen, wusste ich, warum da nichts ging. Wir hatten 7 Windstärken Gegenwind genau von vorn.

Die fehlende Motorbremskraft ist dabei gar nicht so ausschlaggebend. Der Winddruck auf dem Anhänger und der zusätzliche Rollwiderstand reichen da vollkommen
Wir hatten die Tage auch eine Fahrt durchs Sauerland zu Freunden in die Nähe von Marburg. Die Steigungen und auch Gefällstrecken waren eigentlich kein Problem. Man muss halt einen Gang niedriger Fahren, als es ohne Anhänger ginge.
Ich fahre dann mit dem WW nach Tacho 95 km/h. Das ist so die Geschwindigkeit, mit der die LKW so fahren. Die fahre ich in der Ebene dann auch im 6. Gang, und schalte an Steigungen dann in den 5. Gang. Ein paar Steigungen, musste ich dann doch in den 4. Gang, wo der Motor dann aber immer noch um die 3.500 Umdrehungen machte, also völlig ok.

Wir waren auf jeden Fall kein extremes Verkehrshindernis.

Wobei ich aber denke, dass das Hochgebierge dann doch zu viel sein könnte - höchstens Autobahnen.

Gruß

Thomas

Um in einem bestimmten Gang zu bleiben muss man auf "S" gehen und +/- schalten,

oder behält er den Gang auch bei wenn ich auf "D" mit +/- den Gang wechsle?

Ich meine mich zu erinnern das er auf "D" den Gang nur kurzzeitig hält und dann wieder automatisch schaltet, oder?