Richtig, Denkfehler...
Ich dachte an den Einklemmschutz.
Bei meinem faehrt das Fahrerfenster auf kurzen Knopfdruck ganz runter, alle anderen nicht. Hoch geht bei allen 4en nur mit Knopf festhalten.
Ich denke, das wird so das Basisverhalten sein, bevor Ford dann anfaengt Aufpreise zu verlangen. 
Softwaremäßig ändern ist nicht. Hatte ich schon beim Händler angefragt. Da sind andere FH drin verbaut
Softwaremäßig ändern ist nicht. Hatte ich schon beim Händler angefragt. Da sind andere FH drin verbaut
Hast du QUICK/UP/DOWN für "alle" Fenster bei dir drin oder nur für die Fahrerseite Quick/UP(?)?/Down?
Ich hab den Trend, der hat nur an der Fahrerseite Quick down. Quick up schon mal gar nicht.
OK, vielleicht hat man mehr Glück, wenn
man ein Fenster- oder ein Sonstiges-Paket das eben Quick/UP/Down für alle Fenster beinhaltet geordert hat,
Was vielleicht dabei sein muss ist das QUICK/UP/Down für alle Fenster,
damit sollte sicher gestellt sein das es mittels Impuls eine elektronische Möglichkeit gibt alle hoch/runter zu fahren.
Da muss dann ja zwangsweise eine Endpunkterkennung dabei sein.
Wobei, die Endpunkt Erkennung muss doch so oder so vorhanden sein,
sonst würde der Motor ja kaputt gehen wenn ich auf der Taste bleibe. (Oder ist der sonst doof und macht das?)
Einklemmschutz? ...ist der immer dabei?
Hallo
Eine Endpunkt erkennung gibt es nicht durch einen Sensor oder sonstiges.
Die Fensterheber fahren bis der Wiederstand zu hoch ist, dabei spürt der Fensterheber, ob es eine langsame Lastzunahme ist (Arm oder Hand) oder ob die Scheibe in die Dichtung *knallt*.
Ich hatte das Problem jetzt mit meinen hinteren Lüftungsgittern.
Scheibe hoch gefahren.. in die Nut des Gitters und zack.. Klemmschutz.. Scheibe fährt wieder auf.
Dies ging einige male, bis es sofort gut gesessen hat...
Und zur Comfortschließung..
Sollte programmierbar sein.., wie fast Alles...
MfG Veit
Ich vermute zur Endpunkt Erkennung,
auf eine Messung des Stroms den der Motor zieht als Merkmal ob ein Hindernis existiert.
Daher muss das erst angelernt werden,
dabei wird der Normalstrom der gezogen wird gemessen und dann später immer damit verglichen.
Eine Strommessung zur Endpunkterkennung hätte ich auch vermutet,
IMHO wird ein Einklemmschutz auch so realisiert sein.
Daher erscheint mir das schon seltsam, dass dieser nicht vorhanden sein sollte, und in weiterer Folge auch die Hardware fuer Quick Up/Down.
Alternativ könnten natürlich auch Mikroschalter am Scheibenhebergestänge die Endpunkte bestimmen. Wäre wahrscheinlich billiger...
Wenn ich es richtig gesehen habe, gehen recht wenige Kabel hinten in die Schiebetüren.
Wenn da nicht in jeder Tür weitere Elektronik ist,
...können da doch nicht so viele Schalter usw. drin sein....?
Es brauch nicht viele Kabel in den Türen das meiste wird ja mit dem CAN-Bus gesteuert und da zu braucht es eigentlich nur 2 LWL Kabel.
Ja, zwei mal Daten (Can-H, Can-L) für den BUS(Schirmung oder Low Frequency Bus?)
und einmal Strom (VCC) für den Sensor und der Motor? sind mind. 3 Adern, oder?
Plus 2 Adern für den Lautsprecher sind mind. schon 5.
Ich "bilde mir ein" das ich da nur 2 x 2 Adern gesehen habe als ich auf die rollende Kunststoff Zuführung geschaut habe,
was dann aber nicht sein kann? (War nur ein flüchtiger Blick)
Denn so muss ja jede Schiebetür ein eigene CAN/Analog Schnittstelle in der Tür haben,
denn es gibt ja z.B. den Motor der hoch/runter soll, Türschloss.
Ob hierbei eine CAN Box in der Fertigung günstiger kommt als ein paar zusätzliche Kuper Adern?
Das macht doch eigentlich nur Sinn wenn man viele Adern einspart.
Ich war letztens beim FFH und der meinte es ist beim Titanium Serie und beim Trend nur in Verbindung mit dem Technologiepaket. Stand Preisliste 1.6.16. Leider lässt Ford keine Softwareänderungen zu.
Und ich hab mir extra die Quick Up/Down dazu bestellt da ich dachte dann geht das auch über FB
Das habe ich mittlerweile auch genau so erfahren.
Mir wurde erzählt:
Ford erlaubt es nicht die dafür notwendigen Profile,
als auch generell nicht,
für ein Land X gesperrte Profile auf ein Auto für Land X,
herunter zu laden.
Das Bestimmungsland des Autos und alles andere muss übereinstimmen.
Mit der Software FordScan und einem ELM327 Adapter kannst Du viel mehr einstellen.
Fragt man die Jung von FordCom.de.
Mit der Software FordScan und einem ELM327 Adapter kannst Du viel mehr einstellen.
Fragt man die Jung von FordCom.de.
Hallo
Was genau ist denn so alles möglich?
Und wie sieht es mit der Garantie dann aus?
Ist es nachweisbar?
Du das musst Du bitte die Jungs von FordCom.de fragen was alles mit der Software mach bar ist.
Ich selbst kann da nix dazu sagen. da ich ein Leasingfahrzeug habe und da wird nichts geändert.
Ich verstehe da gerade nicht,...
Da gibt es eine App im playstore als Lite und für knapp 5 Euro
und dann beta Versionen im Forum?
Kommt die APP von dieser Webseite?
Was gehört zu wem?
Und dann finde ich auf der Webseite kaum Infos,
nur ein paar Firmwareupdates für das Sync2 und sonstige kleine Punkte.
Gibt es da auch einen Forenbereich den ich übersehe, oder....?
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