Beiträge von VikingTuningSchmiede

Zitat von sidestick

Hallo liebe TC-Freunde!

Hat wer Erfahrung mit 18"? Ich suche 235/50 r18 aber mit TI 103! Die quälen mich in Ö bzgl. Eintragung, da die Vorderachse pro Rad um 12,5kg mehr Traglast eingetragen hat als mein Reifen (Conti)

Ich hab nur bei Borbet gehört, dass Detlefs bei denen um einen 55er Querschnitt ersucht - da gäbe es genug Auswahl!

Vielen Dank und eine schöne Adventszeit!

Und hier die restlichen 15:

Wobei ich jetzt erst beim zweiten Mal Deinen Eintrag richtig verstanden habe.

Du hast schon Räder, die allerdings mit den falschen Reifen, weil die Traglast der Reifen unter der Achslast von Deinem Fahrzeug liegt.

Den 235/50 gibt es nicht mit dem Index 103.

In Deinem Gutachten ist sicherlich die Größe 225/50, 235/50 und 245/45, korrekt?

Der 235/50 ist nur bis einem Traglastindex von 101 (825 kg) zu bekommen.

Der 245/45 ist nur bis einem Traglastindex von 100 (800 kg) zu bekommen.

Wir können Dir aber den passenden 225/50 R18 mit einem Index von 109/107 anbieten.

Der steht im Gutachten UND hat mehr als die benötigte Tragkraft. 136,00 €/Stück.

Dazu könntest wahlweise noch 10 mm Distanzscheiben pro Rad montieren, dann schließt das Rad sauber ab.

Haben wir mit passenden Gutachten, kosten 99,00 €/Satz.

Zitat von sidestick

Hallo liebe TC-Freunde!

Hat wer Erfahrung mit 18"? Ich suche 235/50 r18 aber mit TI 103! Die quälen mich in Ö bzgl. Eintragung, da die Vorderachse pro Rad um 12,5kg mehr Traglast eingetragen hat als mein Reifen (Conti)

Ich hab nur bei Borbet gehört, dass Detlefs bei denen um einen 55er Querschnitt ersucht - da gäbe es genug Auswahl!

Vielen Dank und eine schöne Adventszeit!

Ich bin mir jetzt nicht sicher, ob ich Dir nicht schon wo anders geantwortet habe.

Ich weiß ja, dass man es in Österreich besonders schwer hat mit Eintragungen.

Wir können Dir 30 verschiedene Felgen in 18" mit den dazu passenden Reifen laut Gutachten UND Deiner Achslast liefern - ohne jeden Mehraufwand.

Hier die ersten 15 Felgen:

Hallo Leute,

zuerst zu den Winterreifen.

Ist vermutlich etwas spät, aber vielleicht hilft es ja noch dem einen oder anderen.

Ob man nun den 215ner oder den 235er fährt, ist vom reinen Fahrverhalten relativ egal.

Ich glaube nicht, dass da Otto-Normal-Fahrer irgend einen Unterschied merkt.

Realistisch gesehen liegt der Unterschied in der besseren Optik beim 235er und der höheren Fahrleistung beim 215ner, weils ein C-Reifen ist.

Die Aussage, dass im Winter ein schmaler Reifen besser als ein breiter Reifen kommt, stammt aus früheren Zeiten.

Da gib es darum, dass man mit einem schmäleren Reifen besser durch die Schneeberge kam.

Später hat man dann gesagt, breiter wäre doch besser, weil man durch die größere Aufliegefläche mehr Grip hat.

Die Masse der neuen Customs nehmen 215ner, weil dieser eingetragen ist und der 235er auch bei den ganz neuen Bussen nicht mehr in der EU-Übereinstimmungsbeschinigung aufgeführt ist.

Heißt, das diejenigen, die aus nachvollziehbaren optischen Gründen den Reifen nachtragen lassen müssten, was aber problemlos möglich wäre.

Und zum Komplettradpreis:

1.900,00 € für Winter-Kompletträder ist vollkommen (!!) überzogen.

Wir können grundsätzlich jedes Rad liefern, dass zugelassen ist.

Allerdings haben wir zum Winter auch immer entsprechende Angebote.

Die günstigste Felge in 17" - und beileibe nicht die häßlichste - ist die Hyperion von Oxxo für 136,00 €.

Beim 215ner Reifen gibt es in der benötigten Größe und Tragkraft aktuell 31 Anbieter von 79 bis 189,00 €/Stück.

Von den günstigeren würde ich den Falken empfehlen. 121,00 €/Stück.

Mein absoluter Favorit ist Conti. Fahren wir auf jedem unserer eigenen Fahrzeuge bis auf dem Raptor. 189,00 €.

(Achtung, Tagespreise!!)

Beim RDKS verwenden wir ein farblich passendes, vorprogrammiertes (!) Ventil aus Metall. Vorprogrammiert heißt, dass man damit nicht mehr in die Werkstatt zum klonen muss. Einfach das Rad aufs Auto stecken und das System erkennt das Ventil von selbst. 39,00 €/Stück.

Montage, wuchten, 21,50 €/Rad.

Preisbeispiele mit der Oxxo:

Mit Falken:

136 + 121 + 39 + 21,50 = 317,50 x4 = 1.270,00 €.

Mit Conti:

136 + 189 + 39 + 21,50 = 385,50 x4 = 1.542,00 €.

Montiert, gewuchtet, geliefert.

Aufs Auto stecken, fertig.

Unten die Bilder dazu.

Wir versenden übrigens unsere Kompletträder nicht wie Mitbewerber nur mit einem Deckel vorne und hinten, mit Klebeband umwickelt, sondern in eigens dafür angefertigte Kartons, die zudem noch innen mit Altkartonagen und Luftpolsterfolie gepolstert werden. Sieht dann so aus:

Zitat von Titanium XxX

Ja Ok, dann komm ich zurück zu meiner Frage.. Hat den schonmal jemand eingebaut und eintragen lassen?

Ohne Gutachten - keine Abnahme.

Zitat von Titanium XxX

Na ja, darf ich den Race Chip jetzt kaufen und einbauen, und wenn ja wie?

Muß ich das eintragen lassen? Und wenn nicht gibt's dann Probleme mit der Zulassung?

Mir gehts dabei nicht um PS sondern mir wären die 100 Nm wichtig wegen Wohnwagen hinten dran. Ich hab ja das 2019er Modell mit 170 PS. Da wäre der GTS Chip ja interessant.

Ja, kann man ab sofort bestellen.

Für die Montage ist eine Einbauanleitung dabei.

Eine Abnahme ist bei den Versionen für den Bus nicht dabei - macht aber auch keinen Sinn, weil damit die Werksgarantie erlöschen würde.

So könnte man bei einem Schaden vor Ort mit ein paar Handgriffen ohne Werkzeug ausbauen und fertig.

ich weiß was Du meinst. Ich hatte zuvor auch den 170 PS und die Kraft ist schon deutlich anders.

Zitat von mister_funk

Puh 2400€ für 4 Felgen ist schon ne Stange Geld... die Optik überzeugt allerdings... wobei man natürlich nicht weiss, ob da an dem "Ausstellungs-"Foto noch was am Fahrwerk oder mit Photoshop gemacht wurde.

Wenn es ein Bild von uns ist, kann ich Dir garantieren, dass es ein unbearbeitetes Bild ist.

Die Tyron von Schmidt kostet regulär 553,13 €/Stück und bieten wir für 519,00 €/Stück an.

Zitat von Felix_1988

Ja stimmt, vor Weihnachten lagen sie noch bei glatt 2k. Der Preis schreckt echt ab. Dafür passen aber definitiv genug Gummis. Ich rede mir erstmal weiter ein: "Du hast noch Zeit bis zum Sommer"

Die Tyron von Schmidt kostet regulär 553,13 €/Stück und bieten wir für 519,00 €/Stück an.

Weißt Du vielleicht noch, wo Du die für 2.000 gesehen hast?

Zitat von Felix_1988

Ich habe die 20er von Schmidt im Auge... Klar kosten die mal richtig was, aber für die bekommt man 245/45 mit nem Lastindex von 103 von nahezu jedem Hersteller.

Mir ist wichtig nicht von einem Reifenhersteller abhängig zu sein. Am Ende bekommt man keinen Reifen mehr... Das ist mir zu heiß. Und Nankang... Ich glaube nicht dass ich den generell haben wollen würde.

Vom 235/55 R18 gibt es mit dem Index 104 aktuell auch 70 verschiedene Anbieter.

Will sagen nur wegen der Reifenauswahl müsste es jetzt nicht die Schmidt sein. Abgesehen davon dass es natürlich eine geile Felge ist, keine Frage!

Nankang ist wirklich nichts schlechtes.

Es ist kein Conti, aber für den Bus absolut ausreichend.

In all den Jahren - und wir verkaufen von der Größe 225/50 R18 wirklich ne Menge - hatten wir gerade mal 2 Reklamationen!

Die sind auch ISO-9001 zertifiziert.

Zitat von Epox

Hallo zusammen,

danke für eure sehr guten Beiträge!

VikingTuningSchmiede , mich würde mal interessieren, wo man bei den Delta4x4 in einer 17Zoll preislich liegen würde. Könntest du mir mal eine PN schicken, was die kosten würden?

Viele Grüße und besten Dank an alle!

Epox

Danke

Kommt.

Zitat von onyx

War auf dem Rückweg von Vmaxx in der letzten Woche. Die Hunde mussten raus und das war die erste Möglichkeit

Nur Spaß!

Zitat von Titanium XxX

Und was heißt das jetzt? Kann ich das vergessen, Und wieso kann Ichs dann kaufen, oder muss ich zu euch kommen?

Entschuldige mein naives Nichtschrauberdasein. Aber wie gehts jetzt weiter?

Nichts zum entschuldigen, aber kann ja nicht jeder alles wissen.

Alles gut!

Aber ich kann Dir grad nicht folgen?

Was genau meinst Du?

Zitat von onyx

Hier noch ein Bild mit den 20“ und dem Fahrwerk von VMaxx

6EB5676E-C6EB-412B-B682-45E771A0378E.jpg

Da wo Du bist brauchst Du eher AT-Räder!!

Zitat von fireblade1000

Ja klar , aber nur wenn Du ein Gutachten für Race-Chip ranschaffst.

Ach Mist...

Neu:

Zitat von Gunsailor

Hi, die Frage ist: Darf ich sie wirklich fahren, wenn im Schein explizit 109/107 steht?

102 würden laut max. Achsgewicht reichen.

Es hat eben den Vorteil, dass man mit 102 noch die SUV XL PKW Reifen fahren kann. Die sind günstiger und in allen Belangen besser.

Du darfst die wirklich fahren, so wie Dir die anderen schon vorgerechnet haben.

Hier die dazu passende Aussage vom TÜV Süd:

"Guten Tag Herr Panzer,

Sie haben Recht und können Ihren Kunden beruhigen.

Es müssen Reifen auf einem Fahrzeug montiert sein, die für die erforderlichen Achslasten und den Geschwindigkeitsindex ausreichend sind.

(Wenn ein Traglastindex von 107 ausreichend ist, kann auch gerne dieser montiert werden (auch wenn in der Zulassungsbescheinigung 109 steht)

Weder die Polizei noch der TÜV werden dies dann bemängeln.

Auszug aus einem Rundschreiben:

Geschwindigkeits- / Lastindex von Fahrzeugbereifung

Bauartgenehmigte Reifen der in den Fz-Papieren eingetragenen Größen sind grundsätzlich zulässig, wenn sie der bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit, ggf. mit Sicherheitszuschlag, und der angegebenen zulässigen Achslast entsprechen. Ggf. sind Trägfähigkeitsabschläge zu berücksichtigen.

Ausführlicher Text:

An mehrspurigen Fahrzeugen, mit Ausnahme von lof Zugmaschinen und Fahrzeugen im Sinne der Rili 2002/24/EG, sind im Rahmen der HU sowie bei Begutachtungen und Änderungsabnahmen bauartgenehmigte Reifen der in den Fz-Papieren eingetragenen Größen grundsätzlich zulässig, wenn

a) der Geschwindigkeitsindex (GSY) bei Fahrzeugen mit nationaler Genehmigung (ABE, EBE gemäß § 21 StVZO)

- bei Vmax bis 150 km/h Mindest-GSY für Vmax + 0,03 Vmax + 3,5 km/h

- bei Vmax über 150 km/h Mindest-GSY für Vmax + 0,01 Vmax + 6,5 km/h

oder

b) der Geschwindigkeitsindex (GSY) bei Fahrzeugen EG-Typgenehmigung sowie Einzel-genehmigung gemäß § 13 EG-FGV (gem. Rili 70/156/EWG und 2007/46/EG)

- Mindest-GSY für Vmax (ohne Toleranz) (Vmax ist jeweils Feld T bzw. Ziff. 6 der Fahrzeugdokumente zu entnehmen)

und

c) der Lastindex (LI) dem jeweils höheren, unter Feld 7.1, 8.1, 7.2, 8.2 oder 22 bzw. Ziff. 16 oder Ziff. 33 der Fahrzeugdokumente angegebenen zulässigen Achslastwert entspricht.

Mit freundlichen Grüßen / Kind regards

Dipl.Ing. (FH) Michael Gradl"

Zitat von sidestick

Ich möchte mich da gleich anhängen: in Ö ist es noch mühsamer! Wollte meine 18" eintragen lassen - Felgen (Borbet CW3) wären ok, aber da der Lastindex(101) meiner Reifen (235/50 r18) nur 1650 ergibt und die Achse eben 1675 wurden sie nicht eingetragen.

Suche daher Sommerreifen in der Dimension mit LI 102/103! Kennt wer einen hersteller, der solche im Programm hat?

Vielen Dank und lG

In Österreich ist alles, was mit einer Abnahme zu tun hat und nicht haarklein dem Gutachten entspricht, echt ein Drama.

Ihr seid da echt geschlagen!

Aber ich kann Dir da helfen.

In Deinem Borbet-Gutachten ist für genau Dein Fahrzeug die Größe 225/50 R18 aufgeführt.

Den Reifen kann ich Dir mit Traglastindex 109/107 anbieten.

Das sind 1.030 kg pro Rad, also 2.060 kg pro Achse, das sollte Dir reichen!

Wenn Du Interesse hast schreib uns:

info@vikingtuningschmiede.de

Zitat von Epox

Hallo Community,

bin neu hier und habe in den letzten Tag den ein oder anderen Thread gespannt gelesen .

Seit 1 Monat bin ich Besitzer eines Tourneo Custom Active L1. Gute 1100km haben wir bereits gefahren und sind sehr zufrieden mit unseren Kauf.

Ich möchte mir die RC25T von Brock für den Sommer zulegen. Jedoch bin ich unentschlossen, ob man hier 17 oder 18 Zoll nehmen sollte. Daher wollte ich euch fragen, ob jemand von euch diese Felge in einer der genannten Größen hat und mal ein Foto posten könnte (am Fahrzeug montiert)?

Von der Bequemlichkeit wegen mehr Reifenauswahl und Eintragungsfreiheit tendiere ich zu den 17ern.

Viele Grüße

Epox

Alles anzeigen

Grüß Dich.

Die RC ist tatsächlich eines der Räder, die wir am häufigsten montieren.

Wie schon geschrieben würde ich Dir eher zu 18" raten, weil es eben perfekt aussieht.

Ich mach Dir aber auch gerne ein Angebot über 17" wenn Du möchtest.

Hier wie gewünscht Bilder von Kundenfahrzeugen mit der gewünschten Felge:

Zitat von Epox

Mal Off-Topic, hat sich mal jemand mit den Delta 4x4 Klassik Felgen beschäftigt und weiß ob man die auf den TC zugelassen bekommt?

Montieren wir auch öfters.

Bekommt man als 17 und 18", werden beide mit Gutachten abgeboten.

Sind aber echt teuer. Bieten wir aber auch mit Rabatt an.

Ich mach Dir gerne ein Angebot.

Hier mal Bilder von Kundenfahrzeugen mit 17 und 18":

Mal meine rein persönliche Meinung:

Ich persönlich würde ein 18" Rad einem 17" IMMER vorziehen.

Es sieht einfach auf dem großen Auto deutlich besser aus.

Die 7 oder 7,5"x17 sind eher was für den Winter.

Im Sommer können es schon die 18" sein.

Auch der Preisunterschied von 17 auf 18" ist jetzt auch nicht so groß.

Aber noch ein Hinweis zu den beiden üblichen Reifengrößen 215/60 und 235/55 R17:

Was man dazu wissen sollte:

Der 215/60 ist als C-Reifen zu bekommen. Ist halt auf dem großen Bus arg schmal, hält aber durch die Bauart meistens länger als der 235er.

Den 235/55 bekommt man nicht als C-Reifen, sieht aufgrund der Breite deutlich besser aus, aber dafür ist auch der Verschleiß höher.

Wobei das auch zu einem großen Anteil am Fahrverhalten und der Reifenpflege (Druckluft) liegt.

Das heißt folgendes:

Wer ein 18"-Rad haben möchte, dass perfekt Gutachten-Konform ist, wählt dazu den 225/50 aus.

Vorteil:

Abnahme ist eine reine Formsache. Null Probleme. Hinfahren, abnehmen lassen, fertig.

Der Reifen ist auch perfekt für die Transit-Fahrer, die extrem hohe Achslasten auf der HA haben.

Damit können auch die 18" fahren.

Nachteil:

Keine Auswahl, nur der einzige Hersteller. Haben wir aber immer auf Lager.

Wie aber oben geschrieben, sind auch die Größen 235/55 und 245/50 machbar, wenn auch EVENTUELL der Aufwand etwas höher sein könnte.

Der 235/55 weicht 5%, der 245/50 weicht 2% ab.

Den 235/55 als auch den 245/50 bekommt man wie schon geschrieben mit einem Index von 104 (900 kg, also 1.800 kg pro Achse).

Für die meisten Tourneo-Fahrer reicht das.

Allerdings hat der 235/55 dem 245/50er Reifen gegenüber den Vorteil, dass es dafür ein Vergleichsgutachten gibt.

Für den 245/50er nicht, obwohl da die Abweichung geringer wäre.

Kunden, die bei uns Räder mit einem 235/55 einkaufen, bekommen von uns eine Bescheinigung inklusive passenden Auszügen aus diesem Vergleichsgutachten mit, die der Prüfstelle die Sachlage genau erläutert.

Damit ist eine Abnahme ziemlich sicher.