Naja, mehr Sprit deshalb weil der MHEV ja etwa 5% weniger Sprit braucht.
Du sparst nie und nimmer 5% Sprit. Ich hatte das mal durchgerechnet. Es sind eher so 0,5% also kaum messbar und nur unter ganz bestimmten Bedingungen. Deswegen hatte ich das auch nicht mitbestellt...
moin, hatte die Tage bei mir mal eine Sekundenschlaf-Situation. In dem Zuge ist mir eingefallen, dass mein TC mich noch nie gewarnt hat. Eigentlich sollte das ja verbaut sein. So steht es auch in meiner AB drin.
Fahrspur-Assistent und Müdigkeitswarner inkl. Fernlicht-Assistent, zusätzlich mit Fahrspurhalte-Assistent
Wie sieht es bei euch aus? Oder muss man irgendwo was aktivieren oder trainieren? 
Edit: Driver Alert ist unter Fahrerassistenz aktiviert aber das scheint nicht zu greifen...
Die Ansage ist intern im Händlerportal nachzulesen.
Nach Ablauf der Werksgarantie kann man sich natürlich reinschütten, was man will...... Das ist dann auch dem Hersteller egal.
Dann ist er ja auch in Sachen Kostenübernahme im Schadensfall safe.
Es gibt halt auch Leute, die das billigste ATU Öl in irgendwelche hochwertigen Verpackungen umfüllen und dadurch schon fast einen Motorschaden provozieren.
Leider schon live erlebt. Deshalb sicher auch nachvollziehbar, dass man da eine klare Linie fahren muss.
Wenn man am Motor einen Schaden hat, will der Hersteller auch die Rechnungen der letzten Inspektionen sehen.
Und wehe dem, da steht kein Mötoröl drauf bzw. "mitgebrachtes Öl" gewechselt.
Den Garantieantrag kann man dann auch bei VW einreichen. Die zahlen genauso viel wie Ford. Nämlich nix
Also ich bringe mein Öl schon immer mit. Bei Citroen, bei VW und bei Ford. Das einzige was sich (zu Recht) geändert hat und das ist schon seit ein paar Jahren so: Es werden nur noch original verschlossene Gebinde akzeptiert. Wenn der Deckel auf ist nehmen die Werkstätten das Zeug nicht mehr an. Ich kann ja alles mögliche reingeschüttet haben. Das ist aber auch alles zu dem Thema...
Achso alternativ das Einzige System was ich kenne was im L1 geht und ohne das man Sitze ausbauen muss ist das hier:
Ford Tourneo Custom L1 ab 2018 | Vanable® – Macht jeden VAN zum Wohnmobil
War mir aber zu teuer...
Hallo,
ich hab eben das Angebot vom Kumpel bekommen. Service + Ölwechsel. Öl könnte ich auch selbst anliefern.
VG
Das ist nicht von Ford oder?
Ich hab mir das jetzt mal angeguckt. Das was ich finde zeigt das System aber immer nur mit eingebauter zweiter Sitzreihe...
Ich will ja die dritte Sitzreihe drin lassen.
LG
pyrit
Wir haben uns nach langem hin und her für ein Klappbett entschieden. Da wir hinten Konferenzbestuhlung haben passt das Bett zwischen die 1. und 2. Sitzreihe. Die Beine sind leider zu kurz um über den Sitzen zu stehen. Da haben wir uns noch Rundhölzer im Baumarkt besorgt und auf ca. 50 cm Länge schneiden lassen. Das Bett ist nur 1,2m breit da die Klimaanlage hinten drin ist. Beim L1 hat man leider nicht genug Platz das Bett weiter nach vorne zu schieben. Wir haben aber einfach eine 1,4 m breite Matratze gekauft. Das klappt ganz gut 
Bett gibt es hier: https://www.amazon.de/dp/B07NL7SZGQ/…01_TE_item?th=1
Die Schraubgewinde gibt es hier: Einschraubmutter DIN 7965 10x16x18 mm, galv. verzinkt, 10 Stück bei HORNBACH kaufen
Die Rundhölzer hier: Rundstab Buche roh Ø 45 mm L:1000 mm bei HORNBACH kaufen
LG
Navi Hallo Joseph,
vielen Dank für deine Nachricht. Ich habe ein Audio System 24 und somit auch ein Navi aber ACC benötigt doch das Radar oder? Bin leider nicht weiter gekommen mit der Fehlermeldung hast du eine Idee? :-/
ja dann geht es aber nur wenn Spurhalteassistent und ACC schon da ist. Sonst geht IACC nicht. Denke da ist kein Chance...
Hallo zusammen, das gleiche Problem habe ich auch. Hat jemand eine Idee woran das liegen könnte?
Also kurz zur Erläuterung. Mich interessieren mehrere Dinge bei meinem Tourneo Custom. Ich war von meinem "alten" Galaxy einige Sachen gewöhnt wie zB. die VZE. Ich bin eigentlich so vorgegangen wie bereits von Hafialina vorher erläutert, allerdings kann ich im TSR Mode weder Kamera only noch Kamera + (was wars Navi?) auswählen. Bei 51% erhalte ich immer die Fehlermeldung "Writing blocks failed -- incompatbile configuration"
Verbaut ist ein Spurhalteassistent und auch automatische Fernlichtfunktion, so sollte doch die Grundsubstanz vorhanden sein korrekt? Warum erhalte ich die Fehlermeldung.
IACC würde mich zwar interessieren, aber wenn ich ACC nicht im Auto habe, wird wahrscheinlich auch kein Radar vorhanden sein korrekt?
Weiterhin würden dann noch zwei weitere Sachen interessieren zum einen der Stille Modus (erst ab Sync 3.4 im BC aktivierbar korrekt? Und die Reifendruckkontrolle im Display, wie beim Galaxy auch vorhanden.
Was ist realisierbar bzw. was muss ich aktivieren bei Forscan. Über Antworten würde ich mich sehr freuen.
Grüße
Bernd
IACC geht nicht ohne Navi. Dafür habe ich im Nuggetforum auch eine plausible Erklärung gelesen. Ohne Navi fährt das System rein nach Schildern. Wenn man dann z.B. an einem Bus vorbei fährt wo 110 drauf steht würde er das ggf. als Schild erkennen. Autobahn kein Problem. Im Ort dann schon 
Daher mischt das System die Infos vom Navi und von der VZE und macht dann was nettes drauß. Das geht hier halt nicht. Ärgert mich auch. Hätte ich das gewusst hätte ich das Geld halt in das Navi investiert. Aber besser VZE als gar nix...
moin, nee laut Ford 10 Jahre ab EZ kostenlos aber in die Richtung hatte ich auch schon gedacht. Aber eigentlich müssten doch dann mehr Leute betroffen sein....
Moin,
zum 2 jährigen Geburtstag hat meine Fordpass App keine Verbindung mehr zu meinem TC. Hat noch jemand so was erlebt? Ich habe schon alles mögliche probiert. App zurückgesetzt. Auf anderem Handy installiert. SYNC auf Werkseinstellung zurückgesetzt. Auto aus meinem Account gelöscht und neu hinzugefügt. Nix. Die App kann keine Verbindung mehr zu meinem Auto aufbauen. Die Hotline ist ratlos und auf die geforderte E-Mailanfrage hab ich seit 2 Wochen nix gehört.
Mein Sync3 hat das neueste Update. Alles nützt nix. Hat jemand schon mal die Probleme gehabt?
Gruß,
J.
Update: Ich habe über ein 4A Autoladegerät jetzt fast 20 Stunden geladen. Die Batteriespannung hat sich nur von 12,2 auf 13,2 erhöht. Als ich im Auto war und das Radio an war ist die Spannung wieder auf 12,4 V abgefallen. 
Also entweder mein Ladegerät schafft es nicht die (beiden???) AGMs zu laden oder eine bzw. beide sind hinüber. Laut Bedienungsanleitung für mein Ladegerät ist das Gerät bis 120 Ah geeignet. Wenn man über den Motorraum tatsächlich beide AGMs laden kann wären das ggf. ja bis zu 160 Ah. Vielleicht geht es deswegen nicht. Vielleicht gibt es hier ja jemand der was dazu sagen kann. Angeblich haben die neuen TCs ja kein Trennrelais mehr zwischen den beiden Batterien...
Moin, ich klinke mich mal ein. Mein TC ist gerade 2 Jahre alt geworden. Seit einigen Tagen kam morgens immer ne Meldung ich soll Motor starten wegen schwacher Batterieleistung. Wollte mich demnächst mal drum kümmern. Heute morgen ging dann nix mehr. Lauter Fehlermeldungen und er startet nicht mehr mehr. Hab 2 AGM Batterien ab Werk. Hatte vor einigen Wochen über Forscan auf 95% gesetzt. Spannung soeben gemessen 9,6 V. LOL. Das darf doch echt nicht sein. Ich fahre nicht nur Kurzstrecke sondern eher gemischt. Und wir haben nicht mal Winter...
Hat jemand über Ford schon neue Batterien bekommen? Oder hat man nach > 2 Jahren da keine Chance mehr. Hab sogar die Garantieerweiterung auf 5 Jahre gebucht. Aber Batterie ist da meines Wissens natürlich ausgenommen...
EDIT: Weiß jemand ob man über den Motorraum beide Batterien gleichzeitig laden kann oder muss die 2. Batterie im Fahrzeug geladen werden?
Sooo,
ich habe (nach Montage) endlich eine Montageanleitung erhalten. Diese wurde mir vom Verkäufer netter Weise auf Nachfrage organisiert.
Im Anhang mal ein Auszug, der hier und da nochmal ein wenig neues Licht auf die Sache wirft.
Außerdem habe ich im Anhang einfach mal schnell ein paar Bilder angefügt wie es in echt aussieht.
Aus der Montageanleitung geht hervor:
Dachlast von 130kg gilt nur, wenn verteilt auf alle 3 Träger! (Ausgeklappt - wenn man den Produktbeschreibungstext hinzu nimmt.)
Die Dachlast von 75kg (sollte ausreichend seind für das 60kg Dachzelt.), ist gestattet in zusammengeklapptem Zustand, entweder auf den vorderen beiden oder den hinteren beiden abghelastet.
Theoretisch ergäbe sich dadurch auch im Zusammengeklapptem Zustand 130kg, wenn es auf allen 3 auflastet, aber ich denke, da müsste man sich mit Hersteller, Tüv und Konsorten einigen.
Wie man auf den weiteren Bildern sieht, im flachen Modus zeigen die T-Nut schienen (sollen Tuhle kompatibel sein. Habe aber gelesen das ältere Modelle das nicht sind!) nach oben. D.h. für mich wohl das so das Dachzelt drauf kommt.
Ziu den Vor und Nachteilen bleibt hiernach zu sagen:
Während die Reling einige Zentimeter aufträgt plus die Querstrebe, die verbaut werden muss, dipe weiter aufträgt, kommt man im zusammengeklapptem Zustand auf gerade mal auf besagte 2,04m bis die Unterkante der Ladung beginnt
Je nach Ladung sicher entweder Vor oder Nachteil.
Bin weiter gespannt auf Erfahrungen mit der genannten Konstellation, aber immerhin wird langsam ein Bild draus
Hi, hast du die Bedienungsanleitung noch? Hier die Grafik ist leider zu klein um sie zu vergrößern. Überlegen unsere Reling mal abzumontieren, da wir die nach 2 Jahren immer noch nicht gebraucht haben....
Hallo in die Runde,
hab beim Sommerreifenwechsel gesehen, dass meine Bremsbeläge nach 40TKM doch ziemlich runter sind. Wollte man einen Preisvergleich anstoßen was das vorne und hinten jeweils für den TC kostet. Habt ihr das beim 
machen lassen oder in einer freien Werkstatt?
VG
Joseph
Wo bekommst du das Öl für den Preis her?
Dir ist klar dass du das Castrol mit der Spezialkennung benötigst und dann 10L davon?
Nee Castrol braucht man nicht. Nur die Freigabe von Ford ist wichtig. Verwende das hier. Hatte ich schon früher bei VW immer genommen (von dieser Marke) glaube sogar Made in Germany...
So kurzes Update. Habe eine Ford-Werkstatt in der Nähe gefunden die mir die Inspektion inkl. Bremsflüssigkeitswechsel für knapp 350 € macht. Das Öl darf mich mitbringen. 
Kommen noch mal 50 € fürs Öl drauf. Bin ich bei unter 400 €.
Das klingelt fair. Also vergleichen lohnt sich...
Bei Leasing Fahrzeugen sieht das mit Sicherheit anders aus. Wurde da keine Ford-Flatrate angeboten? Was steht denn noch im Vertrag? Bei Privatleasing muss da was von Werkstattbindung stehen. Weil nach Herstellervorgaben ist ja auch Vertragsgerecht.
Die Werkstatt sagt bei Privatleasing ist es auch kein Problem den Service nach Herstellervorgaben machen zu lassen, solange im Vertrag nicht explizit nur auf den Fachhändler der Automarke hingewiesen wird. Bei Firmen Leasing ist das nicht möglich.
Nee Ford-Flatrate gab es leider nicht. Ich finde nix mit Werkstattbindung. Also klar bei einem Schaden entscheidet der Leasinggeber wo repariert wird aber bei Wartungen steht dazu nix. Werde mal nachfragen. Kann jede freie Werkstatt ins ETIS schreiben? Wie findet man sonst von Ford anerkannte Werkstätten. Hab übrigens jetzt gesehen das es bei ganz vielen Werkstätten die Möglichkeit gibt den Service über die App zu buchen. Da steht dann auch der Preis drin. Allerdings bei der 2 J. Inspektion OHNE Bremsflüssigkeitswechsel. Hab jetzt ne Fordwerkstatt gefunden die es immerhin 175 € billiger macht. Also 475 €. Immerhin...
Ach gerade bei ATU gefunden:
Würde so was auch gehen? Kostet ja nicht mal 300 €...
So. Wollte mich seit Monaten mal wieder mit Forscan beschäftigen aber irgendwas ist komisch mit der neuesten Version. Hab den ELM327 mit Umschalter. Aber schon beim Daten laden bekam ich die Meldung das der Adapter nicht empfohlen wird für mein Fahrzeug. Dann wollte ich das IPMA aufmachen, dann kann nur die Meldung "This adapter has CAN bus compatibility problems and can not be used in some functions". Jo, und dann wars das. Geht der ELM327 gar nicht mehr für den TC? Oder was ist da los? Sorry falls ich irgendwo was überlesen haben. Letztes Jahr ging noch alles...
Hatte das echt noch niemand? Ist dann mein Adapter defekt? Wobei ich so ein ELM327 FG Tester auf dem Rechner habe. Der hat gesagt. Meiner geht bis V1.4 und es war alles ok. Seltsam...
Ich gehe zur freien Werkstatt. Diese muss natürlich nach Herstellervorgaben arbeiten. Somit wird die Durchsicht durch die Werkstatt auch im ETIS hinterlegt und ist auch in der APP und auf dem elektronischen Inspektionsnachweiß ersichtlich. Kosten für die 2 Jahre oder 40tkm 350€. Die Garantie bleibt dadurch unberührt. Einzig eine Kulanz außerhalb der Garantiezeit kann dann von Ford abgelehnt werden.
Hmm ja ich bin da unsicher. Bin ja noch in der normalen Garantiezeit aber hab auch die Garantie-Erweiterung auf 5 Jahre gebucht. Hat das da eine Auswirkung drauf? Weiter hab ich ein Leasingfahrzeug. Im Leasingvertrag bzw. in den AGBs steht dazu nur
Hat der Kunde vom Lieferanten/Hersteller für die Dauer des Vertrags
vorgeschriebene Inspektionen nicht oder nicht vertragsgerecht
durchführen lassen, hat er dem Leasinggeber pro Inspektion, Wartung oder
Service, die nicht durchgeführt wurde, eine pauschale Wertminderung in
Höhe von 250,00 Euro zzgl. gesetzlicher Umsatzsteuer (damit derzeit
brutto: 297,50 Euro) zu zahlen.
