Kleiderhaken

Hallo kaefjot !

Schau doch mal in die Aufbaurichtlinien für den Connect, da findest du so ziemlich alles...

Bohrverbotszonen, Kabelstrangverläufe etc. .

Dummerweise weis ich gerade nicht mehr woher ich sie habe ...

Kann sie dir aber zukommen lassen.

Zitat von michelmann

Hallo kaefjot !

Schau doch mal in die Aufbaurichtlinien für den Connect, da findest du so ziemlich alles...

Bohrverbotszonen, Kabelstrangverläufe etc. .

Dummerweise weis ich gerade nicht mehr woher ich sie habe ...

Kann sie dir aber zukommen lassen.

Hallo

Für solche Informationen wäre ich auch dankbar!

MfG Veit

michelmann

Welche Version hast du denn?

Ich kenne nur die Aufbaurichtlinien FORD TRANSIT CONNECT 2014 - 02/2016

Da steht aber nur im Dateinamen Tourneo Connect mit dabei

aber das PDF wurde damals beim Download von Ford(?) so für den Tourneo angeboten.

Ist ein pdf-File namens: Transit.Connect_Tourneo.Connect.2014.(02_2013-).pdf mit Publikationsdatum:02/2015

Ich teile gerne

Interessant ist, dass ich dieses File oder neuere nicht mehr im Netz finden kann, hab mich aber auch noch nicht angestrengt...

Body & Equipment Mounting Manual (BEMM) - https://www.etis.ford.com/bemm/bemmSelectionForm.do - Registrierung ist kostenlos.

cynar1

Aber genau da kommen wir derzeit nicht mehr weiter...

ETIS Abfrage

michelmann

Ja, genau das habe ich auch: Transit.Connect-Tourneo.Connect.2014.(02-2013-).pdf

und innen auf Seite 1 steht bei meinem "Publikations Datum: 02/2016".

Aber aktuell kommen wir beim ETIS nicht mehr richtig rein.

Siehe hier: ETIS Abfrage

Unmittelbar bevor ich meinen Beitrag schrieb habe ich meine Schritte zur inhaltlichen Qualitätssicherung geprüft. Es funktionierte alles.

Für mich ist nicht nachvollziehbar, welche (neuen) Herausforderungen anscheinend hat. Ich klicke auf "Login", melde mich an, ich sehe mein letztes Fahrzeug, kann nach meiner VIN/FIN suchen, kann "Information" -> "Vehicle Conversions" auswählen, komme auf die (funktionierende) URL auf das BEMM etc. pp.

Aha, da haben wir schon einen Unterschied.

Bisher musste man sich nicht einloggen.

Man konnte nach Eingabe der VIN die Infos auch ohne Anmeldung sehen.

Ahja, nach Registrierung und dann Anmeldung sieht man wieder alles.

Bzgl. etwaiger Kosten, mir ist da beim registrieren nichts aufgefallen,

wie cynar sagte, scheint wohl kostenlos!?

Kostet ETIS irgendwelche Gebühren, vielleicht wenn man etwas abruft?

Man musste für etwaige Rechnungen auf jeden Fall eine komplette Adresse angeben.

EDIT:

Da gibt es jetzt eine BEMM mit Datum 04/2017

Die Nutzung von ETIS ist risikofrei - die Kostenbelastung erfolgt via Vorausszahlung auf ein Guthabenkonto. Von diesem Guthabenkonto kann man dann Nutzungsentgelte abbuchen lassen.

Sprich: Solange nichts überwiesen wird, kostet es nichts.

Herausforderung: Die Workshop-Manuals kosten Geld, reichlich Geld - https://www.etis.ford.com/workShopManuals.do

Danke, eben habe ich auch das hier gefunden:

https://www.etis.ford.com/home/charging.do

Zugriff für:

Eine Stunde 8 Euro

Ein Tag 15 Euro

Ein Monat 250 Euro

Also müssten doch auch die 8 Euro für eine Stunde Zugriff reichen, oder?

Da sollte man doch alles downloaden können, oder?

Oder ist das so krude organisiert das man dazu Ewigkeiten braucht?

..vielleicht keine PDFs usw.?

Zitat von tourneo

Also müssten doch auch die 8 Euro für eine Stunde Zugriff reichen, oder?

Da sollte man doch alles downloaden können, oder?

Oder ist das so krude organisiert das man dazu Ewigkeiten braucht?

Was folgt ist Spekulation - mir fehlte die Motivation, Geld in die Büchse für https://www.etis.ford.com/workShopManuals.do einzuwerfen:

Ich erwarte, dass die Inhalte dynamisch als HTML-Output generiert werden. Die Verlinkung im Inhaltsverzeichnis links ist via Javascript.

Damit ist die beste / einzige sinnvolle Möglichkeit, einen Crawler zu finden, der irgendwie mit dem Javascript umgehen kann. Oder irgendein Proxy der einfach alles mitschneidet, was über den Draht geht.

Diesen "capture" aufzusetzen dürfte recht mühsam sein; ich denke da sind so mindestens 4-5 Stunden für Debugging dabei, dass man den Inhalt komplett crawlen und lokal speichern könnte. Nochmal ein paar Stunden für Aufbereitung.

Oder man wirft halt immer mal wieder ein paar Münzen ein und zahlt jedes Mal, wenn man was wissen will.

Es ist halt die Katze im Sack - sind da überhaupt (für mich) interessante Inhalte?

Stimmt schon,

aber da gab es auch jede Menge andere Quellen.

In der Jugend kannte man auch immer irgendwo einen Schrauber, egal welche Marke man fuhr.

Spezialwerkzeug war nie ein Problem.

Und "Jetzt helfe ich mir selbst" oder "So wirds gemacht" scheinen auch immer mehr nach zu lassen,

bzw. für nicht mehr so viele Fahrzeuge veröffentlicht zu werden?

Insofern greifen wir vielleicht mittlerweile nach jeder Info die man bekommen kann.